По данным аналитиков Signal Group, с начала года компании разместили заказы на производство уже 217 супертанкеров класса VLCC, каждый из которых способен за один рейс перевозить около двух миллионов баррелей сырья.
Для сравнения, за весь прошлый год во всем мире было законтрактовано всего 93 подобных судна. Финансовый масштаб новой кораблестроительной лихорадки уже превысил отметку в $20 млрд. Об этом в четверг, 17 сентября 2026 года, пишет Reuters.
Эксперты отмечают, что это абсолютный максимум для индустрии за последние как минимум 25 лет, притом что средняя стоимость возведения одного такого гиганта на верфи сейчас составляет около $130 млн.
Главным драйвером аномального спроса стала вынужденная переориентация торговых путей. Покупатели в Европе и Азии лишились привычных каналов снабжения и теперь активно ищут им альтернативу, переходя на закупки из Атлантики.
Транспортировка огромных объемов сырья на такие гигантские расстояния экономически выгодна только при использовании флота максимального водоизмещения. Ситуацию подогревает и резкое старение глобального флота, где каждая пятая машина эксплуатируется больше 20 лет и требует срочной замены.
Еще одним стимулом для судовладельцев стал колоссальный коммерческий выигрыш от текущих перевозок. Из-за дефицита свободного флота и изменения маршрутов спотовые ставки на посуточный фрахт супертанкеров взлетели почти в четыре раза. Если в конце зимы аренда судна обходилась примерно в $132 тыс. в день, то на фоне эскалации ценник оперативно пробил отметку в $500 тыс. за сутки.
Почему Ормузский пролив так важен для мировой экономики
Ормузский пролив называют главным "энергетическим горлышком" планеты. Это узкий водный коридор, зажатый между Оманом и Ираном, который соединяет Персидский залив с открытым океаном.
Через эту точку ежедневно проходит около пятой части всей потребляемой в мире нефти и огромная доля сжиженного природного газа (СПГ) со всех ключевых ближневосточных месторождений.
У пролива просто нет адекватных сухопутных или морских альтернатив. Его перекрытие автоматически означает, что колоссальные объемы топлива оказываются заперты в заливе, вызывая панику на биржах, резкую смену маршрутов и заставляя танкеры идти в обход целых континентов, что кратно затягивает время доставки и разгоняет цены для конечных потребителей.
