Архивная публикация 2011 года: "Дешево и сердито"

Российский авторынок растет за счет продаж дешевых иномарок и продукции АвтоВАЗа. После удара мирового финансового кризиса 2008 года автомобильный рынок России заметно сократился. И сегодня ему еще далеко до прежних показателей, но динамика продаж внушает определенный оптимизм. За первые три квартала 2011 года, по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), прирост продаж автомобилей в России составил 45% по отношению к аналогичному периоду 2010 года. То есть в этом году уже продано 1 921 282 автомобиля, что на 593 345 больше, чем год назад. Россия снова стала считаться перспективным рынком сбыта.
Председатель комитета Дэвид Томас утверждает: "До конца 2011 года российский рынок будет стабильно расти. По нашему прогнозу, до конца 2011 года будет продано 2,45 млн легковых и легких коммерческих автомобилей, и этот показатель выглядит легко достижимым. Перспективы рынка для последнего квартала 2011-го остаются позитивными в связи с тем, что кредиты становятся все более доступными, а уверенность потребителей в РФ растет". Напомним, что в самом урожайном для автопроизводителей 2008 году было реализовано почти 3 млн автомобилей, благодаря чему наш авторынок получил звание самого большого и перспективного в Европе. А пока мы находимся примерно на уровне 2007 года, когда в РФ было реализовано 2,38 млн машин.

ЧТО МЫ ВЫБИРАЕМ?

Важный аспект, который нам нужно рассмотреть, касается самых популярных, самых востребованных в России автомобилей. Это даст нам понимание, насколько реален предрекаемый скорый рост продаж авто в РФ: ведь лидеры рынка ярко иллюстрируют материальное положение граждан, без благополучия которых абсолютно никакой рост невозможен.
Если до кризиса самым популярным в России был не самый дешевый Ford Focus, чья средняя стоимость составляла 600 тыс. рублей, то в разгар кризиса в лидеры вышел более дешевый Renault Logan, чья средняя стоимость равна примерно 400 тыс. рублей. Сейчас ситуация снова изменилась, и самая популярная иномарка - машина средней стоимостью полмиллиона рублей, что-нибудь вроде Hyundai Solaris. Но в абсолютных лидерах по-прежнему продукция АвтоВАЗа: недорогая и доступная. Лидируют "Калина", "Приора", заднеприводные "вазы" и "Лада Самара". В итоге вывод неутешительный: благосостояние россиян находится еще на очень низком уровне, недотягивающем до показателей 2008 года. Доказательство тому - среди самых продаваемых в 2011 году авто в основном только бюджетные автомобили. Если сравнивать с теми же Штатами, то там в фаворе недешевые даже без повышенных пошлин Toyota Camry и Honda Accord, а также мощные пикапы Ford серии F.

РАНО РАДУЕМСЯ

Возможно, что продажи на уровне 3 млн автомобилей в год - это предел российского авторынка. Финансовые возможности населения не слишком велики, ресурсы банков, выдающих автокредиты, тоже не безграничны. Импортные автомобили подорожали из-за повышения пошлин на ввоз до 30% и ослабления рубля. В итоге получается, что наибольшей популярностью пользуются недорогие автомобили - новые бюджетные модели или автомобили с пробегом на вторичном рынке.
Вывод простой и далеко не праздничный: российский авторынок не растет, а всего лишь пытается вернуться в свое нормальное состояние, обеспечивающее насыщение населения необходимым ему для жизни количеством автомобилей. О настоящем росте авторынка можно будет говорить только тогда, когда машины разных ценовых диапазонов будут покупаться примерно в одинаковых пропорциях, когда в топ-10 будут входить не только "вазы" и Logan, но и авто, чья цена будет равняться миллиону рублей. Пока же мы возвращаемся в прошлое, к тем уровням продаж, без которых население страны не сможет нормально жить и перемещаться.