Авторы документа во вторник, 2 июня 2026 года, подчеркивают, что рост цен на энергоносители бьет по бюджетам и социальным расходам, усиливая существующие риски.
Среди 75 наиболее хрупких экономик мира – это наименее развитые страны и малые островные развивающиеся государства – 65 критически зависят от импорта нефти и нефтепродуктов. Такая зависимость делает их особенно чувствительными к ценовым шокам и логистическим перебоям.
Для этих государств скачок стоимости энергии означает не только рост текущих затрат, но и необходимость выбирать между оплатой счетов за топливо и инвестициями в базовые государственные услуги, отмечают в ЮНКТАД. Эти компромиссы сказываются на качестве жизни населения и устойчивости государственных финансов.
По подсчетам организации, если подорожание нефти удержится на уровне около 50%, совокупная стоимость ее импорта для стран с уязвимой экономикой может увеличиться примерно на $20 млрд в год. Для многих это станет сигналом активнее искать альтернативные маршруты и источники поставок, несмотря на дополнительные логистические и финансовые риски.
Рост цен на нефть может стать мощным драйвером инфляции и затронуть даже нетто-экспортеров углеводородов, предупреждают эксперты ООН. Такая динамика усиливает давление на цены в мировом масштабе и добавляет факторов замедления глобального экономического роста.
Как подчеркивается в докладе, наращивание расходов на импорт нефти может расширить бюджетные дефициты и ослабить валютные курсы. В результате растут процентные ставки, ужесточаются условия кредитования и тормозится экономическая активность – особенно там, где бюджетное пространство изначально ограничено и маневр для антикризисных мер невелик.
В зоне риска – жизни почти миллиарда человек: речь идет о 983 миллионах, сообщил на брифинге в Женеве официальный представитель ЮНКТАД Марчело Риси. Около трети из них живут за чертой бедности, располагая менее чем тремя долларами в день.
Ситуация обострилась после того, как 13 апреля ВМС США перекрыли весь морской трафик, входящий и выходящий из иранских портов по обе стороны Ормузского пролива, через который проходит примерно пятая часть мировых поставок нефти, нефтепродуктов и СПГ.
Вашингтон утверждает, что не связанные с Ираном суда могут свободно следовать через пролив при условии, что они не платили Тегерану за проход. Иранские власти официально о введении такой платы не объявляли, хотя ранее говорили о подобных планах.
