О проекте говорилось на заседании исполнительного комитета Совета директоров ADNOC, председательствовал на котором наследный принц эмирата Абу-Даби шейх Халид ибн Мухаммад ибн Заид Аль Нахайян.
Аль Нахайян поручил ADNOC ускорить реализацию проекта "для обеспечения мирового спроса на энергоносители".
Нефтяные месторождения в районе Хабшан были связаны трубопроводом с нефтяным терминалом в Эль-Фуджайре еще в 2012 году. Его пропускная способность – примерно 1,5 млн баррелей в сутки. Эль-Фуджайра находится на побережье Оманского залива Аравийского моря. Использование этого маршрута позволяет избежать Ормузского пролива.
Новый трубопровод начали строить в феврале 2025 года. Его протяженность составит около 500 км. Одним из подрядчиков выступает китайская China Petroleum Engineering Construction Corporation.
Ормузский пролив – стратегически важный узел глобальной энергетики: через него проходила значительная часть мировых морских поставок нефти и СПГ из стран Персидского залива. После начала иранской войны эти поставки резко сократились. Тегеран и Вашингтон продолжают делать громкие заявления по поводу ситуации в проливе. Их обоснованность остается под вопросом.
В реальности, по данным Hormuz Tracker от Bloomberg, 6 и 7 мая Ормузским проливом суда вообще не проходили, 8 мая было отмечено одно судно, 9-го – два, 10-го – пять, 11-го – восемь, 12-го и 13-го – по пять. 27 февраля, в последний мирный день, пролив миновали 104 судна.
В этих условиях страны Персидского залива обращаются к альтернативным вариантам. Так, еще в конце марта сообщалось, что Саудовская Аравия нарастила до максимума (7 млн баррелей в сутки) прокачку нефти по трубопроводу "Восток – Запад" (Petroline), который связывает месторождения Залива с портом Янбу на Красном море.
