"«Парковочная деятельность» – это часть организации дорожного движения, связанная с управлением единым парковочным пространством – совокупностью парковок общего пользования в границах одного или нескольких муниципальных образований либо города федерального значения", – указывают в Минтрансе.
Единый реестр парковок
Парковки будут включаться в единый реестр, который позволит вести их учёт, контролировать состояние и доступность. Предлагается организация централизованного управления парковочным пространством, что обеспечит прозрачность и эффективность работы всей системы.
Органы власти субъектов и местного самоуправления получат дополнительные полномочия в сфере организации дорожного движения в части реализации парковочной деятельности.
"Системный подход к организации парковочного пространства позволит оптимизировать движение на дорогах, повысить видимость на перекрёстках и выездах из дворов, а также снизить риск дорожно‑транспортных происшествий", – утверждают в министерстве.
Постоплата парковок
Особый акцент в сообщении Минтранса делается на постоплату парковок – их даже в заголовок вынесли.
Законопроект предполагает, что при использовании платных парковок без технических средств контроля въезда и выезда оплату можно будет внести в течение суток с момента начала использования парковки.
"Это снизит административную нагрузку на водителей и сделает процесс оплаты более гибким", – полагают в Минтрансе.
Дальнейшее совершенствование системы парковок
В июле прошлого года в Минтрансе подготовили рекомендации для городских и муниципальных властей по совершенствованию системы парковок. Предлагалось внедрить цифровые решения, включая оплату через смартфоны, и ввести систему резидентских разрешений для местных жителей и льготных категорий граждан.
Так, муниципалитетам было предложено провести инвентаризацию существующих парковочных зон. Также необходимо было разработать стратегию развития парковочного пространства сроком на 10 лет, включая поэтапное внедрение новых объектов и цифровых сервисов.
В рекомендациях отмечалась важность обустройства парковок с учетом нужд владельцев электромобилей, электросамокатов и электровелосипедов. Инфраструктура должна включать зарядные станции, освещение, камеры наблюдения и системы мониторинга занятости машино-мест.
Для городов с населением более 500 тыс. человек Минтранс советовал создать отдельные структуры, ответственные за парковочную политику. Эти учреждения на тот момент функционировали в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге.
