По сравнению с третьим поколением модель прибавила 83 мм и теперь достигает 4130 мм в длину при сохраненной колесной базе 2580 мм. Это дает больше пространства для задних пассажиров и багажа: объем багажника – 346 л.
Экстерьер в стилистике H‑Architecture выделяют сквозная LED‑линия спереди с Y‑образными ДХО и цельный задний светодиодный элемент. Версия i20 X Line рассчитана на город с плохими дорогами: увеличенный дорожный просвет и неокрашенный защитный обвес снижают риск повреждений на бордюрах и грунтовках.
Салон стал заметно технологичнее: два 12,3‑дюймовых дисплея под общим стеклом формируют единую панель приборов и мультимедиа. Поддержка обновления ПО по воздуху сокращает визиты в сервис, а телематика Bluelink позволяет удаленно контролировать функции автомобиля. Для практичности доступны фирменные аксессуары – держатель для планшета, органайзер на спинку, вешалка, крючок для сумок и детское кресло.
Линейка двигателей для Южной Америки включает два трехцилиндровых литровых агрегата, адаптированных под бензин и этанол: атмосферный на 80 л.с. с 5‑ступенчатой "механикой" и турбомотор TGDI на 115 л.с. с 6‑ступенчатым "автоматом". Первый подойдет тем, кто чаще ездит по городу и ценит низкую стоимость владения, второй – для тех, кому важнее динамика на трассе и при обгонах.
Модель адресована покупателям, выбирающим современный и экономичный городской хэтчбек с акцентом на цифровые функции и расширенный набор практичных решений. На бразильском рынке i20 будет конкурировать с популярными хэтчбеками B‑сегмента, а глобальный старт во второй половине года добавит вариантов комплектаций и рынков поставки.
Ранее стало известно, что в Россию привезут самый маленький кроссовер Hyundai Casper. Под капотом этого субкомпакта скрывается безальтернативный трехцилиндровый бензиновый мотор объемом 1,0 литра, доступный в двух версиях. Атмосферный вариант выдает скромные 76 лошадиных сил (96 Н·м), а турбированная модификация T-GDI предлагает уже более бодрые 100 сил и 172 Н·м крутящего момента.
