Владельцам уходящих брендов, возможно, будет сложнее как продать свои авто, так и достать необходимые запчасти, отмечает издание.
По оценкам отраслевых экспертов, последовательное повышение утилизационного сбора, компенсируемого государством лишь при локализации производства, и ужесточение условий работы на российском рынке приведут к сокращению числа активных брендов.
Так, директор по маркетингу автомобильной группы "Авилон" Юрий Блинов прогнозирует, что в 2026–2027 годах количество реально действующих марок в России может сократиться на 30–50%.
Президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексей Подщеколдин на ежегодной Конвенции РОАД в Москве отметил, что при текущем объеме рынка порог безубыточности по продажам обеспечивают около 10 брендов.
В настоящее время на рынке присутствует около 60 брендов. Кандидаты на вылет – те, которые продают меньше 5000–7000 автомобилей в год.
Еще в апреле 2025 года предполагалось, что до 10 китайских автомобильных марок может покинуть российский рынок до конца года из-за слабого спроса, переизбытка предложения и жесткой конкуренции. Основными кандидатами на закрытие бизнеса в России тогда были названы бренды Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV, JMC и MG.
Десять "кандидатов на вылет" от Motor
Kaiyi покидает рынок и передает гарантийные обязательства по обслуживанию и ремонту "Вотур Мотор Рус" (юрлицо, представляющее Jetour). Поддержка со стороны представительства была прекращена еще до полной распродажи складских остатков. По данным официального сайта Kaiyi, у дилеров по стране остаются 38 автомобилей. Линейка бренда включала седан E5 и кроссоверы X3, X3 Pro и X7 Kunlun.
Chery, по-видимому, сворачивает операционную активность в России, уступая место Tenet. Ввоз новых автомобилей марки в январе – феврале 2026 года упал в 100 раз – до 41 машины против 4,2 тыс. за аналогичный период 2025 года. Продажи бренда Chery (без учета суббрендов) в первом квартале 2026 года составили 3265 автомобилей, что на 87% меньше, чем годом ранее. Офис сокращается, дилерские контракты пересматриваются.
В сентябре 2025 года в СМИ появлялась информация о намерении Chery уйти с российского рынка к 2027 году, чтобы избежать подпадания под санкции. В компании это опровергли.
На рынке пока остаются суббренды Chery – Omoda, Jaecoo, Exeed, Jetour и Exlantix. Однако формально это иные юридические лица, договоры и гарантийные обязательства. Владение Chery этими суббрендами не решает вопросы владельцев автомобилей с шильдиком Chery: запчасти, гарантия и сервис закреплены за конкретным брендом.
Jetta (СП Volkswagen и FAW) фактически ушла в "тень". Формального объявления об уходе из России не было, но официальный сайт не работает с сентября 2025 года, кол-центр отключен, у дилеров остались только машины 2023 года выпуска. Новых поставок нет, у дилеров нет интереса к продвижению марки. Ранее Jetta предлагала седан VA3, кроссоверы VS5 и VS7.
Кроссоверы SWM, как и автомобили Kaiyi, собирались на калининградском "Автоторе". За первые два месяца 2026 года продажи SWM сократились на 91% к аналогичному периоду прошлого года – до 101 автомобиля. SWM – итальянский мотоциклетный бренд с полувековой историей, возрожденный китайской Shineray. Он вышел на российский рынок в 2024 году с моделями G01, G01F и G05 Pro.
Livan присутствует в России с 2023 года, в разделе "автомобили в наличии" официального сайта до сих пор значатся машины выпуска того года. В 2025 самым продаваемым стал седан S6 Pro с результатом более 1500 единиц. В 2026 году продажи модели сократились до единичных. Осенью 2025 года производитель отменил скидки, а с начала 2026 года повысил цены.
Soueast, чья сборка также организована на "Автоторе", реализуется через дилерскую сеть Jetour. В январе – феврале 2026 года не было реализовано ни одной машины выпуска текущего года. За те же два месяца продано 354 автомобиля марки – в 4,5 раза меньше, чем годом ранее (вероятно, остатки 2025 года). Из двух представленных моделей – S07 и S09 – в 2026-м 80% продаж пришлись на более дорогой S09.
Oting предлагает в России внедорожник "Паладин" и пикап-хардтоп "Палассо", выпускаемые на совместном предприятии Dongfeng и Nissan и построенные на агрегатах японских внедорожников. Компания отказалась от локализации в РФ. Для дилеров бренд, обеспечивающий лишь несколько десятков продаж в месяц, остается малопривлекательным, что сопровождается сокращением дистрибуционной сети.
MG (принадлежит SAIC) продал в январе 2026 года в России два автомобиля. На официальном сайте бренда в наличии значатся 68 машин. Производство не локализовано, но именно на платформах и агрегатах MG выпущены кроссоверы "Москвич" М70 и М90.
Китайский Forthing занимается по преимуществу минивэнами. Интереса российского покупателя они не вызвали: в 2025 году было продано 159 машин, что на 68% меньше показателя предыдущего года. В октябре 2025 года было реализовано семь авто – шесть минивэнов Yacht и кроссовер T5 Evo.
VGV в январе – феврале продал 15 машин. Бренд вышел на российский рынок в сентябре 2024 года. Переднеприводные семейные кроссоверы U70 Pro и U75 Plus собирают на белорусском "Юнисоне".
