Новый двигатель "не подъедает" масло
Расход жидкости между заменами наблюдается у каждого силового агрегата, разница только в объемах. Масло может уходить из двигателя через уплотнение поршень-цилиндр и уплотнение клапанов, а также с газами из системы вентиляции картера, напоминает портал Tarantas news. Все это происходит и на старых, и на новых двигателях.
Уровень масла не повышается
Опровержение этого мифа можно наблюдать в холодную погоду, если на непрогретой машине выехать на короткое расстояние. Уровень масла на щупе в этом случае может повыситься на 10-20 мм. Разумеется, объем масла не увеличивается, оно просто дополняется топливом, которое не успевает сгорать и попадает через поршневые кольца в поддон.
Проверять уровень масла можно на холодном и горячем двигателе
Так как моторное масло имеет свойство расширяться при нагреве, делать замер следует строго на холодном двигателе. Разница может составлять до 10% (около 500 мл). Между метками щупа примерно литр масла, поэтому разница при замере в жару и мороз может составлять половину щупа.
При замене следует заливать масло до максимума
С учетом того, что заливается в двигатель, как правило, холодное (около 10-20°С) масло, а мотор до рабочей температуры в момент заливки не прогрет, следует немного недоливать технической жидкости. Иначе после первого запуска будет наблюдаться небольшой перелив.
При обслуживании автомобиля допускается использование как оригинального, так и неоригинального моторного масла стороннего бренда. Основным критерием в выборе жидкости является соответствие ее характеристик допускам, указанным в руководстве по эксплуатации машины.
