Силовой комплекс построен вокруг 1,5-литрового бензинового двигателя, работающего как генератор, и аккумулятора емкостью 72,7 кВт·ч. По данным дистрибьютора, на одном электричестве автомобиль способен пройти до 420 км, а суммарный запас хода достигает 1650 км. Остальные параметры пока не раскрываются.
Для ориентира: на рынке КНР силовая установка развивает 571 л.с. и 700 Н·м, разгоняя кроссовер до 100 км/ч за 4,9 секунды.
В оснащение входят активные амортизаторы, подруливающая задняя ось и система управления "по проводам". В салоне предусмотрены медиакомплекс с панорамным 29-дюймовым дисплеем и аудиосистема из 33 динамиков (четыре размещены в подголовниках), четыре кресла с режимом "нулевой гравитации", климат-контроль с ароматизацией и термобокс, поддерживающий температуры от минус 6 до +50°C. Комплекс электронных ассистентов водителя использует четыре лидара.
Китайская версия уже представлена, а во второй половине года стартует международная экспортная модификация. Российский дистрибьютор марки Lixiang (Li Auto) подтвердил официальный выход на наш рынок именно этой версии, адаптированной для местных условий. В перечень локализации входят зарядный разъем стандарта CCS2, возможность регистрации мастер-аккаунта по электронной почте, локальные карты в навигации, а также поддержка популярных в России стриминговых сервисов и приложений.
Цены для России объявят позднее. В Китае стартовая стоимость составляет 459.800 юаней (около 5 млн рублей), а версия Livis оценена на 100.000 юаней дороже (примерно 6 млн рублей). Поставки товарных машин обещают начать в течение мая.
