"Критерием является изготовление товара в основном за счет собственных технологий, материалов, комплектующих и, разумеется, сборки в рамках Союзного государства. При этом более 50% стоимости должно создаваться в Союзном государстве, причем в каждом государстве – не менее 25%", – поясняет госсекретарь СГ Сергей Глазьев.
Что выиграют производители?
Пока неясно, какими будут выгоды, преференции для продуктов, получивших этот статус.
Гендиректор БелАЗ Сергей Лесин говорит: "Конечно же, мы рассчитываем на то, что получим какую-то определенную поддержку в части реализации этих машин, сделаем продукт более привлекательным для клиентов России и Белоруссии".
По словам Глазьева, в настоящее время обсуждается создание специальных инструментов рефинансирования для банков и институтов развития, которые кредитуют производство этих товаров.
"В тех случаях, когда «товар Союзного государства» потребляет импортных комплектующих меньше, чем мы получаем дохода от экспорта такого товара, я считаю, что можно расширять кредитование безгранично, наращивать имеющиеся производственные мощности, загружать их в производство и таким образом создавать новые возможности для развития нашей экономики", – указывает госсекретарь СГ.
Что известно о первых "товарах Союзного государства"?
БелАЗ-7513ED представляет собой карьерный самосвал грузоподъемностью 136 т.
"Это флагман нашего предприятия. Основные объемы реализации приходятся именно на эти самосвалы. И мы лидируем на мировом рынке с долей от 60 до 70% именно в этом сегменте – 130 т", – подчеркивает Сергей Лесин.
У этого самосвала электромеханическая трансмиссия. Буква Е указывает на электромеханический привод, D – на возможность питания от троллейбусной сети.
Вообще же, карьерные самосвалы БелАЗ предназначены для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках месторождений полезных ископаемых по технологическим дорогам при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50°C.
Автобус МАЗ-305Е20 – низкопольный сочлененный электробус, который производится на Минском автомобильном заводе. Мощность его электродвигателя – 220 кВт, емкость батареи – 588 кВт·ч, запас хода без подзарядки – 240 км.
Был представлен в мае на выставке "ТранспортФест" в Санкт-Петербурге, производится в партнерстве с российской ГК "Итэлма". Во втором полугодии планируется тестирование автобуса на регулярных маршрутах в Санкт-Петербурге.
"Мы участвуем во всех направлениях конкурсов, но реализация «товара Союзного государства» только придаст дополнительный импульс в реализации продукта на российском рынке. Это еще одна ступенька признания нашего продукта в рамках Республики Беларусь и рынка Российской Федерации", – полагает гендиректор МАЗ Валерий Иванкович.
Как появились "товары Союзного государства"?
Глава российского правительства Михаил Мишустин анонсировал создание категории "Товары Союзного государства" в феврале на заседании союзного Совета министров. Решение было утверждено 2 февраля. Вице-премьер Алексей Оверчук пояснял позднее, что такой статус смогут получить товары, которые как минимум на 25% состоят из российских и как минимум на 25% – из белорусских комплектующих.
Эксперимент распространяется на следующие товарные группы:
- станки;
- автобусы;
- грузовые автомобили;
- микроэлектроника.
В настоящее время идет работа над расширением списка продукции, которая могла бы стать "товаром Союзного государства".
