Коммерческий директор дилерской организации "Базис Моторс" Николай Степанов в диалоге с изданием упомянул об искусственном снижении цен, отметив бренды Kaiyi, BAIC. По его словам, дилеры заполнили склады автомобилями стоимостью около 2 млн руб., а большого спроса на них нет, потому что импортер не вкладывается в развитие бренда и не создает интереса к нему. При этом производитель через какое-то время начинает эти же автомобили привозить по 1 млн руб. А что делать дилерам, которые приобрели эти автомобили за 2 млн, остается неизвестным.
Аналогичные проблемы возникли и у российских лизинговых фирм. Коммерческий директор тюменской госкомпании "ТАЛК лизинг" Владимир Яровенко заявил, что возникшая ситуация на рынке, когда предмет лизинга стал стоить дешевле, чем при покупке, определенно противоречит бизнес-модели лизинговых операций.
"Всегда предполагалось, что, если даже клиент выйдет на просрочку, лизинговая компания сможет покрыть свои убытки за счет стоимости предмета лизинга, которая, как правило, не снижалась, а росла. Поэтому лизинговая компания могла покрыть какие-то свои убытки, расходы", – подчеркнул Владимир Яровенко.
Сборка автомобилей китайских брендов Kaiyi и BAIC на российском предприятии "Автотор" в Калининградской области началась в 2023 году. За короткий промежуток времени стоимость автомобилей этих марок значительно снизилась. Согласно данным "Автостата", в начале 2025 года модельный ряд BAIC потерял в цене до 18%, а в марте цены продолжили снижаться на сотни тысяч рублей. Также в марте китайский автопроизводитель Foton заявил, что представит на российском рынке еще две новинки. Это пикапы Foton Tunland V7 и V9, выполненные в стиле американских Ford F-150.
