В поставках из Китая лидирует Volkswagen
Более четверти поставок пришлись на Volkswagen – 7711 единиц. В пятерку наиболее востребованных марок также вошли Audi (3654), Toyota (3059), Honda (2266) и BMW (1910). Доля автомобилей собственно китайских брендов в импорте подержанных машин составила менее 12,4% – 3660 единиц. Это прежде всего Haval, Jetta и Geely.
В топ-10 моделей:
- Toyota Corolla – 2136 единиц;
- Volkswagen Tayron – 1988;
- Audi Q3 – 1574;
- Audi A3 – 1432;
- Volkswagen Tharu – 1205;
- Volkswagen Golf – 1130;
- Hyundai Elantra – 1965;
- Honda Vezel – 928;
- BMW X1 – 875;
- Volkswagen T-Roc – 841.
Импорт из Южной Кореи сократился более чем в два раза
А вот импорт подержанных авто из Южной Кореи рухнул на 59,4%, до 9288 единиц.
"Связано это в первую очередь с введением коммерческого утильсбора на автомобили мощностью свыше 160 л. с. Именно они являлись основой импорта в Россию. Выбор интересных маломощных автомобилей в Корее не столь велик, как в Китае", – комментирует Целиков.
Более половины импорта подержанных авто из Южной Кореи – местные марки: Kia (31,2%), Hyundai (17,5%), Samsung (8,5%) и Chevrolet южнокорейской сборки (7,8%). Кроме того, в структуре поставок – Volkswagen (7,8%), BMW (7%), Mini (5,1%), Mercedes-Benz (4%), Audi (2,9%).
В топ-10 южнокорейских поставок представлены:
- Kia K5 – 1043 единиц;
- Kia K3 – 791;
- Hyundai Sonata – 602;
- Hyundai Avante – 527;
- Chevrolet Trailblazer – 514;
- Samsung QM6 – 378;
- Volkswagen Tiguan – 363;
- Samsung XM3 – 347;
- Kia Seltos – 297;
- Kia Picanto – 289.
Импорт подержанных мощных иномарок в России рухнул в 8 раз
Как сообщалось ранее, за январь – апрель 2026 года в Россию ввезли 123,7 тыс. б/у автомобилей, что почти на 18% больше, чем годом ранее (105 тыс. единиц). Однако было поставлено лишь чуть более 5400 подержанных легковушек мощностью свыше 160 л. с.
Для сравнения: за тот же период прошлого года объем импорта составлял 44,1 тыс. единиц, то есть снижение кратное – примерно в восемь раз.
Как отмечает Целиков, после введения "заградительной" планки утильсбора произошла кардинальная перестройка структуры импорта. Если ранее на автомобили с пробегом мощностью свыше 160 л. с. приходилось почти 42% поставок, то теперь их доля сократилась до 4,5%.
