Как отмечает издание, практически до трети таксопарков в крупных российских городах может прекратить свою деятельность в ближайшие полтора года. Это грозит скачком цен на услуги. В 2025 году с рынка может исчезнуть до 20% таксопарков, а к концу 2026-го – еще 10%. Такой прогноз сделали представители нескольких крупных компаний.
Ситуация отрасли особенно неблагоприятна для молодых автопредприятий, которые возникли три года назад на волне спроса на услуги такси. "У них еще не накоплены внутренние резервы для существования в условиях высоких ставок лизинга", – пояснил руководитель таксопарка Multi taxi Василий Баранов.
Еще одной большой проблемой для отрасли стало сокращение числа таксистов. За 2022–2023 годы рынок потерял до 20% кадров, осталось лишь около 20 тыс. водителей. По мнению инвестора таксопарка "Шоколад" Спартака Заболотского, дополнительный отток из отрасли до середины 2026 года составит еще 10%.
Он добавил, что многие перевозчики будут уходить в тень, дробить бизнес. "Они и есть потенциальные банкроты", – заметил Заболотский. Он подчеркнул, что изменившееся с 2025 года налоговое законодательство увеличило налоговые расходы компаний на 7% от выручки.
Также резко сократились закупки новых машин. Мелкие и средние таксопарки это делать не могут. Вскоре они столкнутся с увеличением расходов на поддержание техники в рабочем состоянии.
Существующие ставки лизинга приводят к тому, что использование автомобилей старше четырех лет убыточно.
Низкая рентабельность новых китайских автомобилей также негативно сказывается на рынке. Как отметил генеральный директор таксопарка "Авеню Групп" Омар Багамаев, ресурс ряда технических узлов у авто из КНР оказывается недостаточным, чтобы эксплуатировать машину пять-шесть лет.
В 2026 году также вступит в силу новый закон, вводящий требования к уровню локализации автомобилей, используемых в такси. До конца 2025-го Минпромторг России подготовит перечень моделей автомобилей, допущенных к использованию в таксопарках.
