По словам Алиханова, министерство постоянно ищет ресурсы для докапитализации мер господдержки. В этом качестве уже работает утилизационный сбор на колесную и самоходную технику. "Сейчас у нас тоже есть ряд обращений от губернаторов и представителей отрасли о введении подобного механизма по железнодорожному машиностроению", – сказал он, добавив, что ведомство использует и импортные пошлины на товары из иностранных государств, например на парфюмерно-косметическую продукцию. Его слова передает ТАСС.
Министр подчеркнул, что по основным механизмам поддержки на предстоящие два года в бюджете заложено больше средств, чем в нынешнем.
Утилизационный сбор уже применяется в автопроме. В июне первый вице-премьер Денис Мантуров заявлял, что Россия намерена использовать этот механизм для защиты отечественных производителей от обходных схем при ввозе иностранных автомобилей через страны ЕАЭС. Теперь этот подход может быть распространен и на железнодорожное машиностроение. Конкретные параметры сбора пока не называются.
Федеральная таможенная служба массово предъявляет требования об уплате утилизационного сбора за автомобили, которые были ввезены для личного пользования до лета 2023 года.
