Что известно о проекте?
По сведениям источников издания, намечены четыре варианта трассировки, которые связывают с китайской станцией Авэйтань Бийск, Таштагол или Абазу. Их протяженность – от 825 до 1123 км, в том числе на территории КНР – 228 км.
"Минтранс предлагает правительству поручить Минприроды поработать с экологическими ограничениями по этому проекту, обсудить его целесообразность с профильными ведомствами и в рамках российско-китайской транспортной подкомиссии, а после этого рассмотреть возможность разработки пред-ТЭО этого проекта в разных его вариантах", – рассказывает "Коммерсантъ" со ссылкой на источник.
В РЖД статус проекта комментировать не стали.
Короткий путь в Китай
Идея использовать западную часть границы между Россией и КНР обсуждается не впервые. Например, в 2000-х годах задумывались о возможности протянуть здесь нитку газопровода "Алтай", но этот проект не был реализован из-за технических сложностей, необходимости пересечения природного заповедника, разногласий по ценам.
В 2021 году строительство здесь железной дороги рассматривалось в РЖД. Тогда предполагалось поставлять в Китай по преимуществу уголь – из Кузбасса, Новосибирской области и Хакасии.
В 2023 году трансалтайский проект был включен в стратегию социально-экономического развития Сибирского федерального округа как часть Северо-Сибирской магистрали, но впоследствии от этой магистрали пришлось отказаться – ее стоимость реализации оценили в 50 трлн рублей.
Во имя кузбасского угля
Особый интерес к этим проектам у Кузбасса. Глава региона Игорь Середюк обращал внимание на то, что поставки кузбасского угля в Китай из-за логистики оказываются очень дорогими и не слишком выгодными. Поэтому нужно или строить железную дорогу через Горный Алтай или развивать на месте соответствующие производства – например, углехимию.
Михаил Бурмистров из "Infoline-Аналитики" испытывает скепсис по поводу перспектив.
"Долгосрочные перспективы наращивания экспорта энергетического угля сильно ограничены, особенно с учетом опережающего роста железнодорожных тарифов. Есть потенциал по коксующемуся углю, по антрациту, но даже актуальность третьего этапа расширения БАМа и Транссиба становится все меньше и меньше", – полагает он.
Средний коридор в действии
В настоящее время уже действует Транскаспийский международный транспортный маршрут, который также называют Средним или Срединным коридором. Он ведет из Китая через Казахстан в Азербайджан, Грузию и далее в Европу. Открыт этот маршрут был в 2017 году.
ТМТМ представляет собой развитие китайской инициативы "Пояс и путь", которая стала переосмыслением в современных реалиях традиций знаменитого Шелкового пути.
По этому маршруту везут продукцию нефтехимии и сельского хозяйства, черные и цветные металлы, уголь, ферросплавы.
