График испытаний с участием пассажиров пока не установлен, уточнил он.
"Пока нет. Сначала надо начать испытания, успешно их пройти, и затем будем решать по срокам с пассажирами ", – сказал Липа.
Сроки же серийного выпуска станут понятны по результатам тестовой эксплуатации, добавил он.
Эксплуатация поезда планируется на Сахалине, где сейчас курсируют рельсовые дизельные автобусы компании.
"Поэтому для пассажиров и при тестировании мало что изменится. Да, это будет другой поезд, с другим дизайном и интерьером, его тяга будет водородная. Но в целом вопрос больше не в пассажирах, а в эксплуатации поезда", – утверждает гендиректор.
Концепцию водородного поезда от "Трансмашхолдинга" представили в 2024 году на Дальневосточном энергетическом форуме "Нефть и газ Сахалина". Проект будет на 80% реализован с использованием российских материалов и оборудования, пообещали в компании. По представленным планам, водородный поезд сможет проехать 435 км на водороде и 40 км – на батареях. Вместимость – от 551 до 875 человек.
В апреле 2025 года Михаил Куприянов из ТМХ рассказывал, что новый состав по сути представляет собой электропоезд, адаптированный для неэлектрифицированных участков железной дороги. Он включает в себя силовой вагон и пассажирские вагоны, при этом всё энергетическое оборудование вынесли за пределы пассажирских мест, что должно снизить шум и вибрацию.
Также в работе – 2ЭС9 и 3ТЭ30, "Иволга 5.0"
Кроме того, в разработке у ТМХ сейчас два локомотива – 2ЭС9 и 3ТЭ30. Документация по ним уже готова, опытный образец 2ЭС9 должен быть закончен в мае. На испытания он отправится ближе к осени.
Опытный образец 3ТЭ30, как ожидается, будет изготовлен в 2027 году.
Также ТМХ работает над "Иволгой 5.0". Этот поезд представляет собой модернизированную версию поезда "Иволга 4.0". Изменения будут незначительны, уточнил Липа. "Иволга 4.0" производится с 2022 года, с 2024 года эксплуатируется на МЦД.
В феврале же ТМХ начал сборку первого в 2026 году прототипа поезда для Индийских железных дорог. Это делается на заводе в городе Латур (штат Махараштра). По готовности прототипы будут переданы для проведения испытаний и последующей приемки заказчиком.
Ведется проектирование нового поезда для Узбекистана, сейчас идут переговоры о дополнительных поставках туда, добавил Липа.
В настоящее время завершается сборка третьего поезда для этой страны.
