Проект предусматривает строительство в Тамбове нового производственного корпуса площадью более 12,2 тыс. кв. м. В нем развернут серийный выпуск бесплатформенных инерциальных навигационных систем на базе лазерных гироскопов для российских самолетов МС-21, "Суперджет", Ил-114-300, Ту-214 и Ил-96, сообщают в Ростехе.
В рамках проекта планируется установить 200 единиц высокотехнологичного оборудования и создать порядка 500 рабочих мест.
"Стратегия развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года и комплексная программа по расширению производства воздушных судов, которые реализуються в контуре Госкорпорации Ростех, предполагают и масштабирование выпуска различных авиационных комплектующих", – подчеркнул генеральный директор КРЭТ Александр Пан.
Благодаря запуску нового производства укрепится промышленный потенциал и улучшатся социально-экономические показатели региона: будут созданы рабочие места с достойной оплатой труда и социальным пакетом, повысится инвестиционная привлекательность Тамбовской области и вырастут налоговые поступления в бюджет.
"Отечественное машиностроение продолжает развиваться даже в условиях мировой экономической турбулентности и предлагает собственные решения, не уступающие зарубежным аналогам. Мы продолжаем осваивать наукоемкие направления в российском авиапроме, формируем прочный фундамент для серийного изготовления российских самолетов и их послепродажного обслуживания", – указал генеральный директор "Электроприбора" Алексей Слугин.
О начале строительства крупного комплекса по выпуску инерциальных навигационных систем для гражданской авиации на тамбовском заводе "Электроприбор" сообщалось 20 февраля 2026 года.
Зачем нужны инерциальные навигационные системы?
Инерциальные навигационные системы могут решать различные задачи. Это и общая географическая ориентировка, и определение местонахождения относительно заданной траектории или цели, и наведение на движущуюся цель.
В основе работы ИНС – измерение ускорений летательного аппарата и его угловых скоростей относительно трех осей самолета. Исходя из этих данных определяются местоположение самолета, его скорость и курс.
Для сбора информации в ИНС включаются акселерометры, считывающие линейное ускорение, и гироскопы, позволяющие определить углы наклона самолета относительно основных осей: тангаж, рысканье и крен. Точность полученной информации зависит от характеристик этих приборов. Анализом занимается компьютер, который затем по определенным навигационным алгоритмам корректирует движение объекта.
ИНС делятся на платформенные и бесплатформенные. Основой для платформенных ИНС служит гиростабилизированная платформа. В бесплатформенных системах акселерометры и гироскопы жестко связаны с корпусом прибора.
Бесплатформенные системы выгодно отличаются меньшим весом и габаритами, а также возможностью работать при значительных перегрузках.
