"Уверенно движется строительство Ленского моста, имеющего стратегическое значение для Якутии, Дальнего Востока и всей России. <…> Сегодня сделан еще один важный шаг к соединению берегов великой реки. В русло Лены выведен второй коффердам под центральную опору №9 – крупнейшая из трех подобных конструкций", – написал Николаев в своем Max-канале.
Он уточнил, что высота коффердама составляет более 17 метров, а общий вес вместе с установленным оборудованием превышает 4 тыс. тонн. После завершения работ начнется устройство свайного основания центрального пилона – ключевого элемента будущего моста.
Коффердам – это герметичный металлический каркас, который фиксируется на дне реки. Из него полностью откачивают воду, создавая изолированную "сухую рабочую зону" прямо посреди водоема. Внутри этого периметра строители смогут начать бурение и устройство свайного основания глубоко в вечномерзлый грунт под пилон моста. Такая технология необходима, поскольку три ключевые опоры моста (№8, 9 и 10) находятся непосредственно в русле Лены.
Параметры моста и важность его строительства
Якутск остается единственным крупным городом России, не имеющим круглогодичного выхода на федеральную сеть автомобильных дорог. Около 5–6 месяцев в году, в периоды весеннего ледохода и осеннего ледостава, город и прилегающие районы оторваны от "материка". Мост ликвидирует эту изоляцию и свяжет в единую сеть три федеральные трассы: А-360 "Лена", Р-504 "Колыма" и "Вилюй", превратив Якутск в крупнейший транспортно-логистический узел Северо-Востока России.
Проект реализуется по национальному проекту "Инфраструктура для жизни". Общая стоимость строительства, согласно утвержденной проектно-сметной документации, составляет 175 млрд рублей. На данный момент совокупный объем уже вложенных средств превысил 38 млрд рублей. 14 июля на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным Николаев сообщил, что на строительство моста уже выделено порядка 26 млрд рублей.
История Ленского моста и инженерные особенности
Первые предпроектные проработки мостового перехода через Лену велись еще в 1980-х годах. В 2019 году президент РФ Владимир Путин подписал поручение правительству обеспечить проектирование и строительство объекта. В 2020 году правительство Якутии подписало концессионное соглашение с "Восьмой концессионной компанией". Официальный старт основного этапа строительства состоялся в октябре 2024 года.
Ленский мост станет первым в мировой практике вантовым мостом столь масштабных габаритов, построенным в условиях сплошного распространения вечной мерзлоты и экстремальных температурных качелей (от минус 60°C зимой до плюс 40°C летом). Его общая длина составит 4,6 км, а вместе с автомобильными подходами и развязками – 14,5 км. Высота центрального пилона достигнет 284,5 метра над расчетным судоходным уровнем. Всего будет построено 26 опор: 19 на правом берегу, четыре на левом и три непосредственно в русле реки. Расчетная пропускная способность – более 5300 автомобилей в сутки.
Согласно актуальному графику, строительные работы должны быть полностью завершены до конца 2028 года. По расчетам Минэкономразвития РФ, интегральный экономический эффект от работы моста превысит затраты на его создание в 1,6 раза, а прямая экономия бюджета республики только на изменении логистических цепочек "северного завоза" составит от 3,8 млрд до 4 млрд рублей ежегодно.
Новая переправа через крупнейшую реку Сибири свяжет транспортные пути в единую сеть.
