По словам Белозерова, помимо Урала ВСМ охватит еще три направления, что позволит связать новым качественным сообщением до 89% населения страны. Глава РЖД отметил, что время в пути между столицами по первому участку будет сопоставимо с продолжительностью двух пар в институте, а интервалы движения в 15 минут дадут студентам и специалистам свободу учиться и работать без жесткой привязки к региону проживания.
Строительство первой отечественной ВСМ идет полным ходом, о чем ранее заявлял Владимир Путин в видеообращении по случаю Дня железнодорожника 2 августа. Реализация проекта ВСМ-2 "Восток" (Москва – Казань – Екатеринбург) станет следующим этапом масштабной программы после запуска линии Москва – Санкт-Петербург в 2028 году. Горизонт завершения уральского участка оценивается в 2035–2040 годы.
Что известно о высокоскоростной магистрали Москва – Казань – Екатеринбург
Согласно паспорту национального проекта "Эффективная транспортная система" и генеральной схеме ОАО "РЖД", протяженность маршрута ВСМ-2 "Восток" составит 1595 километров. В технической документации компании указано, что конструкционная скорость поездов достигнет 400 км/ч (эксплуатационная – до 360 км/ч), что сократит время в пути между Москвой и Екатеринбургом с нынешних 25–28 часов до 6,5–7 часов.
В расчетах Министерства транспорта РФ общая оценка программы развития сети ВСМ превышает 10 триллионов рублей с привлечением средств ФНБ, концессионных соглашений, инфраструктурных облигаций и банковских кредитов. По прогнозам аналитиков РЖД, пассажиропоток на уральском направлении составит 15–20 миллионов человек в год. В исследованиях Центра стратегических разработок указывается, что ежегодный прирост ВРП Свердловской области благодаря магистрали составит 1,2–1,5%.
По данным правительства Свердловской области, производственным и технологическим ядром проекта выступает завод "Уральские локомотивы" в Верхней Пышме. В производственной программе предприятия зафиксировано, что масштабный выпуск восьмивагонных составов "Белый кречет" начнется в 2028 году. Проект обеспечит региону более пяти тысяч высокотехнологичных рабочих мест и долгосрочные заказы для смежных предприятий.
Статус инфраструктуры для ВСМ в Екатеринбурге и локация вокзала
В документации национального проекта "Эффективная транспортная система" зафиксирован статус ВСМ-2 как ключевого этапа развития сети. На данный момент архитектурный проект вокзального комплекса находится на этапе предпроектных проработок.
В материалах администрации Екатеринбурга и градостроительных схемах агломерации в качестве базовых вариантов рассматриваются реконструкция центрального узла "Екатеринбург-Пассажирский" с обустройством отдельного терминала со стороны Завокзального района либо возведение нового хаба на базе восточных железнодорожных развязок города.
В аналитических отчетах экспертов рынка недвижимости отмечается, что окончательный выбор площадки приведет к росту стоимости жилой и коммерческой застройки в радиусе двух-трех километров от будущего вокзала на 15–20%.
Экономика и преимущества ВСМ в сравнении с другим транспортом
Согласно анализу транспортной логистики Минтранса и ОАО "РЖД", в сравнении с традиционными способами передвижения высокоскоростная магистраль предлагает принципиально иную схему связи. Главное преимущество перед авиацией заключается в концепции "центр города – центр города". По данным авиаперевозчиков, суммарные временные затраты пассажиров с учетом дороги до аэропорта Кольцово, предполетных досмотров и последующего трансфера из московского аэропорта составляют от 5,5 до 6 часов. Поезд ВСМ со временем в пути 6,5–7 часов практически сопоставим с авиацией по реальным затратам времени, но выигрывает за счет устойчивости к уральским снегопадам и туманам, отсутствия строгих лимитов на багаж и наличия стабильной связи в пути.
В докладах РЖД подчеркивается, что по сравнению с классическими поездами время в пути сокращается почти в четыре раза. При этом вывод пассажирского движения на специализированную скоростную линию позволит высвободить мощности Транссиба под ускоренные контейнерные поезда. По расчетам автотранспортных экспертов, поездку на автомобиле по трассе М-12 "Восток" скоростная магистраль превосходит по скорости более чем в три раза, снижая риски аварийности. По данным Генеральной схемы развития железных дорог, ВСМ-2 свяжет Екатеринбург с Казанью за 3 часа, а с Нижним Новгородом – за 4,5 часа.
Запуск магистрали даст региону более пяти тысяч высокотехнологичных рабочих мест, ежегодный прирост ВРП на 1,2–1,5% и пассажиропоток до 15–20 млн человек в год. Предварительный срок завершения уральского участка ВСМ – 2035–2040 годы.
