Госстройнадзор Петербурга выдал разрешение на строительство концессионеру проекта ООО "Широтная магистраль Северной столицы" (принадлежит ВТБ и Газпромбанку) в среду, 16 сентября 2026 года. Об этом сообщает пресс-служба администрации губернатора города.
Что будут строить в рамках третьего этапа
Новый участок ШМСД протянется от развязки на Софийской улице в направлении Глухоозёрского шоссе – 2,2 км по правому направлению и 1,2 км по левому. Движение – по три полосы в каждую сторону.
На этом отрезке также построят транспортные развязки на пересечении с Софийской улицей и Глухоозёрским шоссе. Магистраль пройдет над несколькими железнодорожными линиями и городскими улицами – Салова, Седова, Фаянсовой и Нефтяной дорогой. Из-за близости действующих железнодорожных путей работы будут вестись в условиях повышенных требований безопасности и координироваться с РЖД.
Сдача в эксплуатацию второго, третьего и четвертого этапов запланирована поэтапно в период с 2029 по 2031 год. Отдельной даты сдачи третьего этапа городские власти пока не называют – она привязана к общему графику.
Шесть этапов Широтной магистрали
ШМСД – крупнейший дорожный проект Петербурга, аналогичный московским хордам. Общая протяженность дороги составит около 27–32 км. Магистраль соединит ЗСД с КАД, а за чертой города – с трассой Р-21 "Кола" и Колтушским шоссе. Строительство разбито на шесть этапов.
Первый этап – Витебская развязка ЗСД (2,6 км от Благодатной улицы до Витебского проспекта). Уже построен и открыт для движения с конца декабря 2024 года. Это единственный действующий участок ШМСД на данный момент.
Второй этап – от Витебского проспекта до Софийской улицы (около 2 км). Подготовительные работы стартовали в марте 2026 года. Разрешение на строительство выдано 18 марта.
Третий этап – от Софийской улицы до Глухоозёрского шоссе и улицы 2-й Луч (2,22 км).
Четвертый этап – самый сложный и дорогостоящий. Делится на две части: 4.1 (от Глухоозёрского шоссе до Союзного проспекта, 3,44 км) и 4.2 (от Союзного проспекта до КАД, 6,45 км). В рамках этапа 4.1 ШМСД пересечет Неву по новому разводному мосту в створе Фаянсовой и Зольной улиц – первой за 40 лет переправе, построенной с нуля. Мост длиной около 1,5 км вместит шесть полос для автомобилей, трамвайные пути, велодорожку и пешеходную зону. Разрешение на строительство этапа 4.1 выдано в мае 2026 года, подрядчиком моста выступает холдинг "Нацпроектстрой".
Пятый и шестой этапы пройдут по территории Ленинградской области. Пятый соединит КАД с Мурманским шоссе, шестой – протянется от КАД до Колтушского шоссе с выходом к Всеволожску. Их возведёт Всеволожская концессионная компания, общая протяженность – 15,7 км, стоимость работ составляет порядка 110 млрд руб.
Поэтапный ввод второй–четвертой очередей намечен на 2029–2031 годы. Вся магистраль должна быть завершена к 2031 году.
Сколько стоит проезд по ШМСД
Проезд по ШМСД – платный, без шлагбаумов, по системе "Свободный поток" (free-flow). Камеры на рамках автоматически определяют габариты, класс и госномер автомобиля. Если у водителя есть транспондер, деньги списываются со счета автоматически.
Если транспондера нет – счет выставляется по номеру машины, и оплатить нужно в течение пяти дней: онлайн на сайте "Магистрали Северной столицы" через СБП или банковскую карту, в офисе продаж на Планерной улице или в любом МФЦ.
Тарифы уже работают на открытом первом этапе. Без транспондера действует фиксированная плата:
- 300 руб. для легковых автомобилей и мотоциклов,
- 500 руб. для тяжелых грузовиков с прицепом,
- 600 руб. для автопоездов.
С транспондером применяется базовый тариф, зависящий от класса машины, времени суток и протяженности маршрута. Есть и абонементы.
Зачем Петербургу нужна Широтная магистраль
ШМСД пройдет внутри промышленного пояса южной зоны города вдоль северного железнодорожного полукольца – по территориям Московского, Фрунзенского, Невского и Красногвардейского районов. Вместе с ЗСД и КАД она сформирует единый скоростной каркас Петербурга.
Расчетная скорость движения по ШМСД – до 120 км/ч, ее пропускная способность – до 100 тыс. автомобилей в сутки. Новая трасса должна увести транзитный трафик с перегруженных мостов Александра Невского и Володарского, а также с набережных в час пик.
Новый разводной мост через Неву в районе Фаянсовой улицы, вокруг которого строятся третий и четвертый этапы, станет второй новой переправой Петербурга – после Большого Смоленского моста, который возводят в рамках отдельного проекта.
