Чем объяснить снижение февральских продаж? Начнем с того, что за первые два месяца цены на новые авто выросли на 3–5% – понятное дело, из-за повышения НДС до 22% и новой методики расчета утильсбора. Причем, по всем прогнозам, в марте рост цен продолжится, ведь запасы автомобилей, ввезенных (произведенных) в 2025-м – по старым ставкам – заканчиваются. Плюс к тому уменьшилась, а в некоторых случаях и вовсе прекратилась поддержка от производителей (речь идет о субсидировании кредитов, предоставлении рассрочек и прямых скидок на автомобили).
Масла в огонь подлила новость от ФНС – якобы налоговики будут требовать от тех, кто в 2024–2025 годах брал автокредиты по льготной ставке (по сути, это рассрочка), доплатить в бюджет. Причем в сумме 35% от полученной из-за экономии на процентах выгоды! Позже в налоговой службе объяснили, что это касается небольшой группы покупателей (например, если сотрудник банка брал деньги в своей кредитной организации), но осадочек-то остался.
Ну и последний немаловажный фактор – февральские снегопады и морозы: в такую погоду люди реже обращаются к дилерам.
В общем, пока рынок «переваривает» нововведения и привыкает к новым ценам, многие потенциальные автовладельцы воздерживаются от крупных трат и предпочитают сохранять финансовую подушку в виде депозитов. Снижение ключевой ставки Центробанка до 15,5% (в перспективе, говорят, и до 15%) не привело к лавинообразному росту выданных кредитов. Наоборот, число желающих чуть сократилось, ведь банки, по новым правилам ЦБ, гораздо строже относятся к выбору заемщиков – одобрение, по данным компании Frank RG, получает лишь каждый третий (36%).
И вот на фоне этой невеселой статистики в Госдуме решили поддержать авторынок (и покупателей) с помощью ряда мер, причем так, чтобы не затронуть основную проблему – рост цен из-за увеличения налогов и сборов. Один из депутатов предложил ввести льготный потребительский кредит под 3% годовых на сумму до 2 млн рублей для покупки нового автомобиля отечественного производства для многодетных семей при рождении четвертого ребенка. Законопроект уже направлен в правительство РФ на отзыв.
Кредит предполагается выдавать без требования первоначального взноса и без обеспечения в виде залога. Срок кредитования может составить до семи лет при добросовестном исполнении обязательств по договору. По задумке автора, инициатива решает несколько задач. Стимулируется спрос на продукцию отечественного автопрома, при этом осуществляется конкретная поддержка многодетных семей и появляется дополнительный повод завести четвертого (и так далее) ребенка.
Группа депутатов от партии «Справедливая Россия» пошла еще дальше: они предлагают внести изменения в закон «О дополнительных мерах государственной поддержки семей, имеющих детей», пополнив перечень целей, на которые можно потратить материнский (семейный) капитал, еще одним пунктом – на приобретение автомобиля. Пока такая опция не предусмотрена. Материнский капитал можно использовать, например, на улучшение жилищных условий, пенсию матери или образование ребенка. Сейчас законопроект направлен на обсуждение в профильный комитет Думы (по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства).
Надо сказать, что и раньше подобные законопроекты вносили в Госдуму, но они не получали одобрения правительства. Увы, похоже, и сейчас их ждет такая судьба. И по очень простой причине. При всей правильности предложений они в случае принятия потребуют дополнительного финансирования из бюджета, что при нынешнем дефиците как минимум нежелательно, а то и невозможно. Пока в приоритете другие инициативы – те, которые ведут к сбору средств с населения (и автомобилистов в частности). Так что давайте хотя бы порадуемся весне, которая (внезапно) пришла в Центральную Россию. Но менять резину на летнюю не советую, лучше подождать как минимум месяц. Погода у нас очень даже неустойчивая.
