Содержание:
После того, как 15 июля Россия сняла все ограничения на пересечение сухопутной границы со странами Европы, россияне, желающие отдохнуть на курортах ЕС, массово начали использовать «финское окно». Больше всего в этом плане повезло жителям Санкт-Петербурга и области из-за близости к большинству крупных аэропортов соседей. Например, до Хельсинки от Северной столицы РФ – около 400 км, а до Лаппеэнранты – в два раза меньше.
Питерцы в шоколаде
Добраться в Хельсинки из Петербурга проще всего на автобусе: время в пути – около 7,5 часа, цена билета – €70–90 в одну сторону (5000–6000 руб). Причем ехать до самого Хельсинки вовсе не обязательно, так как автобус по пути заезжает непосредственно в аэропорт финской столицы Вантаа.
Анталья vs Сочи: почему сравнение цен в отелях Кубани и Турции возмутило турбизнес
Из Хельсинки можно улететь в Европу почти куда угодно – от Лиссабона и Барселоны до Загреба, Крита, Родоса и Милана. Что касается цен, то, например, билет на прямой рейс из финской столицы в Барселону в одну сторону на конец августа стоит 16 тыс. руб. с багажом, а если лететь с одной пересадкой (в Стокгольме), то цена падает до 12 тыс. руб.
Билет на греческий Родос на прямом рейсе в середине сентября стоит 15 тыс. руб. в одну сторону с багажом, а с одной пересадкой в Бергамо (Италия) – всего 5538 руб. (но за багаж придется доплатить еще около 5000 руб.).
Если ваша цель – Италия, туда дешевле всего улетать из аэропорта Лаппеэнранты, откуда на Апеннины летает европейский лоукостер Ryanair. Например, билет на 26 сентября в Милан (Бергамо) сейчас можно купить всего за 2350 руб. (без багажа). Даже если прибавить к этой цене стоимость дороги на автобусе из Петербурга (около 4000 руб.), получится не просто очень бюджетно, а архибюджетно по нынешним временам.
Москвичи летят через Африку
Жителям Москвы и других регионов центральной России в этом плане повезло меньше, так как придется потратиться на дорогу до Петербурга. Попасть в Северную столицу москвичи могут на автобусе, по воздуху и на поезде (еще можно на теплоходе, но радикальные варианты мы не рассматриваем).
Стоимость авиабилетов из Москвы в Петербург начинается от 2500 руб. в одну сторону без багажа. Чемодан добавит к цене еще примерно столько же. Итого – около 5000 руб. за человека.
Поезд дешевле – место в сидячем вагоне обойдется в 1178 руб., в плацкарте – около 2000 руб., купе стоит примерно те же 2000 или 3500 руб. (зависит от поезда), а цены на «Сапсан» начинаются от 3657 руб. за человека в одну сторону. И за багаж доплачивать не надо. Но нужно учитывать время в пути: самые дешевые поезда идут до Петербурга почти 12 час.
Туризм не задался: россияне стали меньше ездить по стране и за рубеж
Цена на автобусный билет до Санкт-Петербурга начинается от 1000 руб. за человека в одну сторону. В пути – около 9–11 час.
Впрочем, основная проблема для москвичей сейчас не стоимость дороги до Петербурга и Финляндии, а сама логистика. Ведь нужно не просто выбрать самые дешевые билеты, а полностью продумать дорогу до самолета с учетом смены транспорта, заторов на границе, возможных задержек в пути и подгадать прибытие ко времени вылета. Приедете сильно заранее – или ждите в аэропорту, или снимайте номер в отеле (что сделать сейчас с заблокированными в Европе картами российских банков не так-то просто).
И тем не менее стоимость дороги на европейские курорты через Финляндию не идет ни в какой сравнение с ценами на перелеты в те же города из Москвы. Просто для сравнения: билет из российской столицы в Милан на конец августа с удобной пересадкой в Стамбуле (всего два часа) сейчас предлагается за 113679 руб. в одну сторону.
Впрочем, есть вариант и дешевле (35 тыс. руб.), но дорога займет более суток, из которых примерно 16 час. придется гулять по столице Азербайджана. В принципе, это очень неплохой вариант, учитывая, что если лететь через Финляндию, то в дороге вы все равно проведете почти те же сутки, но не гуляя по городу, а сидя в поездах и автобусах, и сэкономите менее 10 тыс. руб.
Аналогичная ситуация и с Барселоной: хотите быстро и удобно – будет дорого. 85 тыс. руб. и восемь часов в пути в одну сторону с пересадкой в Стамбуле либо 32 тыс. руб., но через Бишкек и Стамбул за 38 час.
А самый дешевый путь на пляжи греческого Крита из Москвы теперь лежит через Африку: сначала придется отправиться в Каир (Египет), провести там почти шесть часов, потом вас ждет столица Греции, где вы проведете около 16 час., и только затем – на Крит. Итого – 27 час. пути и 33 тыс. руб. с человека с багажом.
(Примечание: все цены указаны на дату написания текста (31 июля) и впоследствии могут меняться).
Прибалты требуют запрета на визы
Впрочем, логистика и цены – сейчас даже не самая главная проблема для туристов из России. Первое, что сейчас останавливает большинство, – сложность с получением шенгенской визы. Как уже писал «Профиль», в большинство популярных европейских стран запись на подачу документов занята уже до осени, а число отказов россиянам в визах выросло в разы.
Бес виз: как российскому туристу попасть в Европу после 15 июля
Так, например, глава консульского отдела МИД Финляндии Юсси Таннер на днях заявил, что его страна стала отказывать в выдаче виз россиянам в 10 раз чаще, чем это было до пандемии. Он рассказал, что Финляндия ежедневно получает около 1000 заявлений на получение визы от россиян (это всего 15% от допандемийного уровня), но доля отрицательных заявок составляет 12%, другими словами, отклоняется примерно каждая восьмая.
«Главная причина заключается в том, что основным пунктом назначения, похоже, является страна Шенгенской зоны, отличная от Финляндии», – указал Таннер.
Впрочем, в Финляндии все чаще звучат призывы вообще прекратить выдачу виз гражданам России. Особенно рьяно ратуют за это некоторые депутаты финского парламента. Аналогичные призывы звучат и из стран Прибалтики. К слову, Эстония, Латвия и Литва и так не выдают визы россиянам, но теперь хотят распространить это на весь Евросоюз.
Тем не менее в Еврокомиссии уже, например, ответили Таллину, что полный запрет на выдачу виз россиянам противоречит Шенгенскому кодексу, но в Таллине, Риге и Вильнюсе не успокаиваются и обещают продолжить работу по внедрению идеи тотального запрета.
