Трамп сообщил, что тарифы на легковые и грузовые автомобили из ЕС будут увеличены до 25%, поскольку Евросоюз, по его словам, не соблюдает условия торгового соглашения. Для автомобилей, собранных на территории США европейскими компаниями, пошлины сохранятся на прежнем уровне.
Новое повышение продолжает тарифную политику Белого дома. В начале апреля Трамп уже ввел 25% пошлины на весь импорт автомобилей и комплектующих, заявив, что они приведут к "грандиозному росту" американской автомобильной промышленности. Тогда же для комплектующих из Мексики и Канады было сделано временное исключение, однако администрация дала понять, что конечная цель – заставить компании перенести производство в США.
Объем автомобильного импорта США в прошлом году составил около восьми миллионов машин на сумму 240 млрд долларов – это примерно половина выручки от всех проданных в стране автомобилей. Крупнейшими поставщиками являются Мексика, Южная Корея, Япония, Канада и Германия. Аналитики Anderson Economic Group предупреждали, что только 25% пошлины на комплектующие из Мексики и Канады способны увеличить стоимость американских автомобилей на 4–10 тысяч долларов в зависимости от модели. Американская Комиссия по внешней торговле оценивала, что такие тарифы могут сократить импорт почти на три четверти и поднять общий уровень цен в США на 5%.
После апрельского объявления акции General Motors упали примерно на 3%, снизились котировки Ford, а на утренних торгах в Токио – акции Toyota, Nissan и Honda. На этом фоне южнокорейская Hyundai объявила об инвестициях в США в размере 21 млрд долларов и строительстве нового сталелитейного завода в Луизиане, что Трамп назвал подтверждением эффективности пошлин.
Ранее Трамп заявил, что Белый дом вернет $159 млрд из‑за решения ВС США по пошлинам.
