Он обращает внимание на то, что покупка нового автомобиля обычно не является спонтанной. На сравнение, выбор вариантов, изучение условий, выбор дилера, тест-драйвы может потребоваться два-три месяца.
"С электромобилем еще сложнее. В подавляющем большинстве случаев человек покупает свой первый электрокар в жизни. И тут на обдумывание и принятие решения нужно еще больше времени", – подчеркивает Целиков.
Иными словами, лишь через какое-то время станет понятно, повысился ли спрос.
Действительно, констатирует эксперт, на прошлой, 25-й, неделе на учет в России встал 231 электромобиль. И это почти вдвое больше показателя предыдущей недели (123 единицы). Вот только раньше-то наблюдались и более высокие показатели. Например, на 14-й неделе года было реализовано 253 электромобиля, на 19-й – 236. В прошлом году на 25-й неделе на учет встало 248 электромобилей.
Что касается гибридов, то ситуация с ними в чем-то схожа, а в чем-то – не очень. Недельного рекорда нет, однако фиксируется устойчивый тренд на рост этого сегмента. По сравнению с прошлым годом подъем более чем двукратный.
"И это, видимо, надолго", – заключает Целиков.
Как выглядел рынок электромобилей в мае?
Ранее "Автостат" сообщал, что по итогам мая в России было продано 680 новых электромобилей, это на 13,5% меньше, чем в аналогичном месяце прошлого года. Напротив, за январь – май отмечается рост на 12,3%, до 3858 единиц.
В лидерах продаж в мае – UMO, таких авто было реализовано 233. У Evolute – 120, у китайских Avatr, Geely и Changan – 65, 47 и 33 соответственно. Если говорить о конкретных моделях, то наибольшим спросом пользовались UMO 5, Evolute i-Joy, Geely EX5, Avatr 12, Changan Qiyuan Q05.
В марте было продано 706 чистых электромобилей, в апреле – 906.
