Государственное управление по регулированию рынка КНР (SAMR) сообщило, что в отдельных автомобилях из-за производственного брака могла быть некачественно выполнена сварка рычага задней оси и втулки.
"В крайних случаях сварной шов в этом месте может разрушиться и отслоиться, что увеличит риск ДТП", – пояснили в SAMR.
Решение последовало после инцидента в Малайзии 6 октября: у Omoda 5 2023 года во время движения отсоединилась задняя ось, обошлось без пострадавших. Совместное расследование Chery и Департамента автомобильного транспорта Малайзии выявило конструктивный дефект. В Малайзии после этого отозвали 8 878 автомобилей Omoda 5. Председатель Chery Инь Тунъюэ принес извинения.
Почему владельцам ввезенных из Китая машин Omoda стоит посетить сервис
Кроссоверы серии Omoda (в России бренд представлен как самостоятельная марка, а модель Omoda 5 продается под индексом C5) и линейка Tiggo 5x (в РФ известна как Chery Tiggo 4 PRO) являются одними из самых продаваемых китайских автомобилей в стране.
Официальные представители Chery в России и марки Omoda оперативно отреагировали на новости о зарубежном отзыве машин, заявив, что масштабная китайская кампания напрямую не затрагивает транспортные средства, официально поставляемые на российский рынок. По заверениям компании, для РФ используются компоненты от других поставщиков, а сам технологический процесс сборки адаптирован под жесткие стандарты северных регионов.
Тем не менее представители бренда инициировали профилактическую оценку рисков для партий Omoda C5 в России. Особое внимание эксперты рекомендуют обратить владельцам тех машин, которые были ввезены в частном порядке по схемам параллельного импорта непосредственно из КНР, так как они могут физически принадлежать к бракованной партии.
Суть производственного брака – почему Chery отзывает кроссоверы
Внутреннее расследование, проведенное инженерами Chery совместно с государственными регулирующими органами, выявило, что корень проблемы кроется в нарушении калибровки сварочного оборудования на заводе одного из ключевых поставщиков компонентов. Ошибка в программном обеспечении автоматизированного робота-сварщика привела к так называемому "недоплавлению" сварного шва в критически важном узле подвески.
Дефект зафиксирован в месте соединения продольного рычага задней оси со втулкой. Этот рычаг отвечает за удержание колеса в правильном геометрическом положении при движении автомобиля. Из-за недостаточной глубины проплавления металла шов не способен выдерживать пиковые циклические нагрузки, возникающие при проезде неровностей или резких маневрах.
В экстремальных условиях эксплуатации этот скрытый брак приводит к усталостному разрушению металла – сварной шов буквально растрескивается, что влечет за собой полное отслоение втулки от рычага. В результате задняя балка теряет связь с кузовом и колесами, лишая водителя возможности контролировать траекторию движения транспортного средства.
Ранее тест-драйв рестайлинговой модели Omoda C5 для "Профиля" провел автоэксперт Игорь Моржаретто.
