Речь идет о выводе архитектуры Amarok в новый для марки сегмент. По информации Motor1.com, запланирован крупный внедорожник с тремя рядами сидений, а финальное коммерческое имя еще не определено. Рабочее обозначение Atacama отражает стадию разработки, но не гарантирует сохранение названия на конвейере.
Amarok, первый пикап Volkswagen, выпускается с 2010 года и играет важную роль в коммерческой и внедорожной линейке бренда. Второе поколение, представленное в 2022-м, создано в кооперации с Ford, что позволило оптимизировать разработки и усилить позиции модели на фоне таких соперников, как Toyota Hilux.
Удлиненная колесная база Volkswagen Atacama
Теперь эта база должна стать фундаментом для полноценного SUV. Ожидается, что Atacama унаследует от следующего Amarok внушительную колесную базу – около 3,3 м.
Для понимания масштаба: у Toyota SW4 база составляет 2,79 м, у Haval H9 – 2,85 м. Превышение более чем на 40 см критично для автомобилей с тремя рядами сидений, где именно пространство третьего ряда и объем багажника обычно становятся камнем преткновения.
Увеличенная база потенциально обеспечит заметно больше места для пассажиров задних рядов и позволит сохранить полезный объем багажного отделения даже при разложенных сиденьях. Полные внешние габариты будущей модели пока не раскрываются, поэтому общая длина, ширина и высота остаются предметом ожиданий.
Совместная разработка платформы с SAIC
Идея "закрытого" внедорожника на базе Amarok не нова. Еще во времена разработки предыдущего поколения пикапа Volkswagen рассматривал подобную конфигурацию, но в серию она тогда не вышла. Перезапуск замысла стал возможен благодаря современной архитектуре, созданной в партнерстве с китайской компанией SAIC.
Эта платформа изначально спроектирована как модульная: она допускает различные типы кузовов, варианты силовых установок и конфигурации подвесок. На китайском рынке SAIC уже применяет ее для пассажирской модели Interstellar X, однако будущий Volkswagen Atacama задуман как самостоятельный трехрядный внедорожник с иным позиционированием и настройками.
Испытания нового Volkswagen Amarok
Параллельно в Южной Америке идет испытательная программа нового поколения Amarok. Известно, что пикапу переработали переднюю часть, а дизайн курирует региональная команда. В свою очередь, Atacama получит цельный закрытый кузов и три ряда сидений, сохранив генетическую связь с пикапом за счет общей архитектуры и унифицированной механики.
Отдельного внимания заслуживает силовой блок. Для следующего Amarok ранее упоминалась версия 800 TSI – по данным инсайдеров, это установка с отдачей свыше 470 л. с. и пиковым моментом до 800 Н·м. Ожидаются полный привод и разгон до 100 км/ч менее чем за пять секунд. Набор таких характеристик логично указывает на применение подключаемой гибридной технологии.
Предполагается, что родственная по сути силовая система может перейти и на Atacama, хотя ее калибровки, вероятно, адаптируют под большую массу и внедорожную специфику SUV. Если заявленные параметры сохранятся, Volkswagen получит серьезный запас по мощности относительно большинства конкурентов в классе.
Для наглядности: Toyota SW4 оснащается 2,8-литровым турбодизелем на 204 л. с. и 500 Н·м, а Haval H9 – 2,4-литровым турбодизелем мощностью 184 л. с. и 480 Н·м. На их фоне свыше 470 л. с. и до 800 Н·м у версии 800 TSI выглядят убедительно и могут вывести будущий внедорожник Volkswagen в число самых мощных предложений сегмента.
С точки зрения продуктовой стратегии появление Atacama закрывает заметный пробел в гамме марки. Сегодня Taos и Tiguan нацелены прежде всего на асфальтовую эксплуатацию и кроссоверную универсальность, тогда как у Volkswagen нет крупного трехрядного внедорожника, конструктивно близкого к пикапу и ориентированного на серьезные внедорожные сценарии.
Итог: за счет модульной архитектуры следующего Amarok, ожидаемой длинной базы около 3,30 м и потенциальной гибридной установки 800 TSI будущий трехрядный Volkswagen Atacama способен стать новым сильным игроком среди рамных и близких к ним по духу "проходимцев", где сегодня доминируют такие модели, как Toyota SW4 и Haval H9. Дальнейшие подробности, включая окончательное имя, габариты и сроки дебюта, компания раскроет по мере продвижения проекта к серии.
