Как отмечает сайт, снаружи кроссовер отличают новый передний бампер с интегрированной решеткой радиатора и измененный рисунок дневных ходовых огней. Задний бампер также доработали. Габариты остались прежними: длина 4605 мм, ширина 1890 мм, высота 1700 мм, колесная база 2720 мм.
Под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 174 л.с. и крутящим моментом 280 Н·м, который работает в паре с новой 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией. Привод передний. По данным производителя, 70% кузова выполнено из высокопрочной стали.
В салоне обновлена мультимедийная система: теперь поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, предусмотрена беспроводная зарядка. Физические кнопки управления двухзонным климат-контролем сохранены для удобства. Для второго ряда предусмотрены подогрев сидений и разъемы USB Type-C. Максимальный заявленный объем багажника достигает 1080 л.
JAC JS6 дебютировал в 2021 году на Шанхайском автосалоне под именем Sehol QX и стал одной из первых моделей на модульной платформе MIS. Над внешностью работал дизайн-центр JAC в Турине. На экспортных рынках кроссовер получил название JAC JS6.
Новая трансмиссия: эволюция коробки передач JAC JS6
Главным техническим новшеством обновленного JAC JS6 стал переход на 7-ступенчатую роботизированную коробку передач с двойным мокрым сцеплением (DCT). Она пришла на смену прежнему 6-ступенчатому "роботу", которым модель оснащалась с момента своего дебюта.
Добавление седьмой передачи позволило инженерам оптимизировать передаточные числа, благодаря чему автомобиль стал экономичнее при движении по трассе. Кроме того, обновленный блок управления трансмиссией настроен на более плавные переключения в городских пробках, что устраняет характерные для прошлых версий рывки при старте.
Переход на новую коробку передач также помог более эффективно реализовать потенциал 174-сильного турбомотора. Максимальный крутящий момент в 280 Н·м теперь доступен в более широком диапазоне оборотов, что делает разгон среднеразмерного кроссовера более линейным и прогнозируемым для водителя.
Локальная прописка: костанайские корни JAC JS6
Производство кроссовера JAC JS6 для локального рынка организовано в Казахстане на мощностях Костанайского автомобильного завода Allur. Ранее это предприятие было широко известно в автомобильной индустрии под названием "СарыаркаАвтоПром". Завод является крупнейшим автопроизводителем республики и ключевым технологическим партнером китайского концерна JAC Motors в регионе СНГ.
На предприятии Allur выстроена полноценная промышленная сборка. Технологический процесс включает в себя не только крупноузловые операции, но и сложные этапы, соответствующие жестким требованиям локализации: сварку, прессовые работы и автоматизированную окраску кузовов. Наличие собственного кузовного производства позволяет заводу оперативно внедрять обновления – такие как увеличенная доля высокопрочных сталей в каркасе нового JAC JS6.
Организация сборки в Костанае имеет для бренда стратегическое значение. Статус локального производителя освобождает автомобили от ряда таможенных пошлин, что позволяет дистрибьюторам удерживать конкурентные цены на JAC JS6 по сравнению с импортируемыми одноклассниками. Именно благодаря ценовой доступности костанайской сборки марка JAC уверенно закрепилась на лидирующих позициях по продажам среди всех китайских автомобильных брендов в республике.
Когда обновленный JAC JS6 ждать в России?
На текущий момент в дилерских центрах JAC на территории РФ официально продается исключительно дорестайлинговая версия кроссовера. Появление обновленного JAC JS6 в стране возможно не ранее 2027 года. Для реализации проекта необходимо просчитать бизнес-модель и найти в РФ сборочную площадку, где можно выпускать этот автомобиль.
