"Если говорить о его перспективах до конца года, нельзя сказать, что они будут чересчур оптимистичны. Скорее всего, они будут, так сказать, умеренно консервативные, и он останется в параметрах и объемах, соответственно, рынка 2025 года, то есть в пределах 1,4 млн [единиц]", – приводит мнение Соколова ТАСС.
Как отмечал в конце февраля директор по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрий Костромин, первые два месяца года оказались чуть ли не худшими за 20 лет, однако есть надежды на второе полугодие.
"Сейчас, по итогам первых двух месяцев года, соглашусь с коллегами в том, что рынок пока выходит на цифру прошлого года", – указывал Костромин.
Майские результаты АвтоВАЗа
Что касается самого АвтоВАЗа, то по итогам мая компании удалось реализовать более 27.500 автомобилей.
"Это чуть-чуть выше, на несколько процентов, чем мы планировали, и это хорошо – то есть рынок проявляет себя чуть более активно", – говорит Соколов.
В ближайшие месяцы компания ориентируется на планку продаж в 30 тыс. единиц.
"Если рынок продаж бренда Lada и наших суббрендов (включая Xcite и SKM) возьмет планку в 30 тысяч, это будет хорошо. Но если будет чуть меньше, тоже это будет приемлемо", – рассказал глава АвтоВАЗа.
По словам Соколова, компании удается поддерживать безубыточную модель. Небольшая прибыль была зафиксирована и в мае.
Что в планах у компании?
Компания представила на ПМЭФ гоночные варианты Lada Vesta (Vesta TCR) и Iskra (Iskra Cup), а также кроссовер Lada Azimut в цвете морской волны.
Производство нового кроссовера Lada Azimut предполагается начать в третьем квартале, а дилерам они поступят до конца года.
Рассматривается возможность расширения программы подписки – на тот же Lada Azimut, а также на Largus и Iskra. Как сообщалось ранее, сервис "Lada Легко" был запущен в конце апреля. Для долгосрочной подписки доступен седан Lada Vesta с двигателем 1,6 л и автоматической трансмиссией в комплектации "практик".
Соглашение с Политехом
Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого и АвтоВАЗ договорились на полях ПМЭФ о совместном внедрении цифрового инжиниринга, искусственного интеллекта (ИИ) и систем автопилотирования в новые модели автомобилей.
"Для нас очень важно отработать вместе с АвтоВАЗом ту систему дизайна технических решений автомобилей, эргономический образ этого автомобиля, чтобы был реализован принцип – «не автомобиль для народа, а автомобиль для человека». Это значит и уютный, это значит логично расположенная система управления, это значит принципы движения реализованы современные", – говорит ректор СПбПУ Андрей Рудской.
