За июнь в России было продано около 300 легковых автомобилей с битопливными силовыми агрегатами, а с начала года – около 1200. Это примерно в восемь раз больше, чем в первом полугодии 2025 года.
Что касается коммерческого сегмента, то в июне было продано около 500 таких автомобилей, а за шесть месяцев – примерно 3300. Эти показатели ниже результатов аналогичных периодов 2025 года на 13 и 12% соответственно.
"Вероятнее всего, покупатели в этом сегменте отдают приоритет дизельным моторам, так как доля техники с ГБО в общем объеме продаж составляет, по оценкам аналитиков, лишь 5%", – указывают в "Авто.ру".
В числе наиболее востребованных битопливных моделей – "Газель Next", Lada Largus, Lada Vesta, автобус СИМАЗ-2258.
По словам руководителя управления "Газпромбанк Автолизинга" по работе с импортерами Александра Корнева, очевидно, что легковой сегмент пытается подстраиваться под рыночные проблемы наиболее оперативно, в то время как грузовики и автобусы жестче привязаны к квартальным и годовым закупкам.
"Скорее всего, рост объемов бизнеса в этих сегментах просто будет пролонгирован по времени на более длительный период. Кроме того, в сегменте коммерческой техники часто используют «дизель», ситуация с пополнением запасов которого на заправках в моменте лучше, чем с бензином", – комментирует Корнев.
Спрос есть, но есть и проблемы с покупкой
Двумя днями ранее, 20 июля, о росте спроса на битопливные автомобили писал Autonews.ru. Однако приобрести их, как выяснилось, не так просто.
"Корреспондент Autonews.ru под видом клиента обратился к дилерам АвтоВАЗа для «покупки» битопливных Lada. Выяснилось, что приобрести их можно лишь в компаниях, торгующих моделями линейки Lada Business. К примеру, в столичном регионе таких дилеров два – в Яхроме и Красногорске", – указывают в издании.
По словам менеджера дилерского центра, такие автомобили бывают, но сейчас их в наличии нет, нужно будет дожидаться. Срок поставки, указал он, составляет три-четыре месяца.
Издание направило запрос в АвтоВАЗ и получило такой ответ: "В данный момент наблюдается повышенный спрос на битопливные автомобили Lada. Сроки поставок составляют до одного месяца".
Производит модели с ГБО и "Москвич", однако они все уже выкуплены, а предзаказы не принимаются.
"Они у нас есть, но под них есть клиент, который сейчас ожидает согласования договора и забирает все. Он купил четыре автомобиля (две «тройки» и две «шестерки»), ждет еще девять. Когда появятся, не могу ответить", – прокомментировал сотрудник.
В беседе с Autonews.ru директор Союза предприятий газомоторной отрасли Марат Хусаинов связал относительно низкую популярность битопливных машин с тем, что производители используют метан: "Никто в России не производит легковые автомобили на пропане. Эта ниша абсолютно свободна". А именно пропан (точнее, пропан-бутановая смесь) является самым массовым видом газа.
