Годом ранее этот показатель равнялся 4887 единицам, указывают в агентстве со ссылкой на данные ППК.
Рост не ограничен какой-то одной маркой. Продажи поднялись:
- BMW, +91% – до 3873 единиц;
- Volkswagen, +352% – до 3361 единицы;
- Mercedes-Benz, +82% – до 2373 единиц;
- Audi, +450% 0 до 2339 единиц;
- Porsche, +23% – до 444 единиц.
"За счет столь резкого роста продаж доля «немцев» на рынке РФ увеличилась с 2% в первом квартале 2025 года до 4,7% в январе – марте 2026-го", – говорит заместитель начальника отдела аналитики "Автостата" Дмитрий Ярыгин.
При этом официально на российский рынок немецкие автомобили не поставляются, их ввозят лишь "параллельным" путем.
Наиболее популярные "немцы" в России – это кроссоверы BMW X3, Audi Q5 и Volkswagen Tiguan. Продажи каждой из этих моделей превзошли 1000.
BMW
Число регистраций BMW X3 возросло в 3,5 раза, до 1255 единиц. В топ-5 по продажам – только кроссоверы: Х5 (+77%, до 647 единиц), Х1 (+189%, до 465), Х7 (+35%, до 349), Х6 (+17%, до 293), указывает Сергей Целиков из "Автостата" в своем Telegram-канале.
Более половины зарегистрированных BMW собрано в Китае, 3,5% – в США, 40 единиц было собрано в России. "Настоящих" немецких авто – 43,5%.
Volkswagen
Около трети проданных автомобилей – это Tiguan (1108 единиц). Среди популярных моделей от VW также Tharu (775 единиц), Teramont (580), Tavendor (186) и Talagon (185).
95% проданных машин произведено в Китае.
Mercedes-Benz
Больше всего было продано дорогих кроссоверов G-класса Geländewagen – 404 единицы. Кроме того, было реализовано:
- 348 кроссоверов GLS;
- 332 кроссовера GLE;
- 321 седан E-класса;
- 297 кроссоверов GLC.
85% новых автомобилей Mercedes-Benz, проданных в России, собрано в Германии.
Параллельный импорт вырос на 160%
Ранее сообщалось, что по "альтернативным" каналам в Россию в марте поступило 16,3 тыс. новых автомобилей – это на 160% превышает уровень марта прошлого года. Активнее всего так ввозили машины брендов:
- Toyota – 20,6%;
- BMW – 11,4%;
- Audi – 9,5%;
- Mercedes-Benz – 7,9%;
- Volkswagen – 6,1%.
Среди причин роста участники рынка называют как реализацию отложенного спроса, так и грядущее – с 1 апреля 2026 года – повышение утилизационного сбора на автомобили, которые ввозятся через страны ЕАЭС.
