Каковы перспективы нового отечественного электромобиля? Об этом, как пишут в "Автостате" 5 марта 2026 года, в четверг, рассуждает основатель внешней пресс-службы для автобизнеса "Механика" Александр Ковалёв.
Новые электрокроссоверы UMO 5 ориентированы прежде всего на корпоративный сегмент, в частности на таксопарки, говорит Ковалёв. Производить их будут главным образом для нужд "Яндекса", который выступит дистрибьютором.
Основными конкурентами UMO 5 станут "Москвич 3е" и "Атом", однако этими моделями также занимается завод "Москвич".
"Вопрос конкурентов UMO 5 сейчас очень актуален. Дело в том, что основными соперниками этой модели станут «Москвич 3е» и «Атом». За производство обеих моделей отвечает все тот же автозавод «Москвич». Удивительно, что руководство предприятия не опасается внутреннего каннибализма в узкой нише электромобилей", – отмечает Ковалёв.
Также в числе конкурентов UMO 5 – Evolute i-Joy и Амберавто А5.
UMO 5, полагает эксперт, выглядит по сравнению с конкурентами особенно подходящим для функций такси. Причина не только в адаптациях со стороны "Яндекса". Ведь прототип кроссовера – китайский GAC Aion Y Plus – изначально проектировался под запросы корпоративных клиентов.
Перспективы продаж UMO 5 не очень-то ясны. В Московском регионе и Санкт-Петербурге новое авто вполне придется ко двору, но в регионах с менее развитой зарядной инфраструктурой возникнут проблемы.
Впрочем, продажи должен поддержать новый закон о локализации такси. Накануне эта машина была включена Минпромторгом в "перечень автомобилей отечественного производства, подпадающих под утвержденные параметры закона о локализации такси".
"Так или иначе, несколько тысяч UMO 5 реализовать за год вполне возможно", – резюмирует Ковалёв.
Что известно об электромобилях UMO 5?
В декабре 2025 года "Ведомости" писали о разработке "Яндексом" собственного электромобиля для такси под названием UMO. Судя по презентации проекта, с которой ознакомились в издании, UMO 5 – точная копия компактного электрокроссовера GAC Aion Y Plus. В Китае это авто выпускают с 2021 года, в России официально не продается.
В соответствии с презентацией, цена UMO 5 должна была составить 2,4 млн руб. с учетом субсидии на электромобили (925 тыс. руб.). Машина переднеприводная, мощность – 204 л. с., запас хода – от 300 до 430 км (зависит от сезона). Батарея емкостью 63 кВт⋅ч заряжается с 20 до 80% за 30 мин.
В "Яндексе" полагали, что эксплуатация UMO 5 обойдется в 405 тыс. руб. в год, на 255 тыс. меньше, чем аналогичного авто с двигателем внутреннего сгорания. В том числе 176,4 тыс. руб. даст экономия на топливе, 88,5 тыс. руб. – экономия на содержании транспортного средства.
Выпуск UMO 5 на заводе "Москвич" стартовал 20 февраля 2026 года. Производителем выступает EVM Pro ("ЭМ Рус").
Производитель "взял на себя повышенные обязательства по локализации", получив за это ряд преференций в рамках специального инвестиционного контракта. "Яндекс" выступает технологическим партнером, он обеспечил автомобили элементами ИИ, навигационными и мультимедийными сервисами.
Ожидалось, что таксопарки – партнеры "Яндекса" получат первую сотню UMO 5 еще в феврале. Всего же в текущем году их предполагается выпустить около 3000 единиц.
