Разработкой комплексной системы управления в целом занимается Московский институт электромеханики и автоматики (в структуре концерна "Радиоэлектронные технологии", КРЭТ). В состав КСУ входят сотни изделий: электронных блоков и модулей, механических, электромеханических и электрогидравлических агрегатов.
"Уникальность заключается в выполнении отечественными предприятиями-разработчиками всех процессов – конструирование, изготовление прототипов, испытания и сертификацию – с нуля, по отдельным техническим заданиям. Создана многоуровневая система стендов: от автономных рабочих мест для модулей и деталей до интеграционных для подсистем и КСУ в целом", – указывают в Росавиации.
Павловский машиностроительный завод "Восход" (в структуре корпорации "Тактическое ракетное вооружение", КТРВ) разработало электрогидравлические сервоприводы руля высоты, руля направления, элеронов и интерцепторов в составе КСУ. Подчеркивается, что они превосходят зарубежные аналоги.
Управление приводом, отмечают в Росавиации, осуществляется с отдельных цифровых электронных блоков, а это позволяет применять высокоскоростные цифровые интерфейсы взаимодействия, существенно снизить количество аналоговых проводных связей на самолете.
АО "Авиаавтоматика имени Тарасова" разработало боковую ручку управления самолетом в составе КСУ и блок рычагов управления двигателями. По своим характеристикам они сопоставимы с зарубежными аналогами, полностью отвечают требованиям по безопасности, отказоустойчивости и эргономике.
В ходе квалификационных работ были проведены все виды испытаний на внешние воздействия, доказаны характеристики прочности и ресурса, верифицировано программное и аппаратное обеспечение, получена положительная оценка в ходе сертификационных летных испытаний самолета. Все процессы жизненного цикла изделий выполнены в соответствии с требуемым уровнем гарантии безопасности.
SJ-100 представляет собой российский ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который является новой версией Sukhoi Superjet 100 с максимальным уровнем импортозамещения. Проект стартовал после введения западных санкций против России.
В марте 2025 года Superjet 100 с отечественным двигателем ПД-8 совершил свой первый тестовый полет. В сентябре 2025 года сообщалось, что состоялся первый полет полностью импортозамещенного самолета SJ-100, построенного по серийным технологиям.
В апреле 2026-го министр промышленности и торговли России Антон Алиханов выразил уверенность в том, что SJ-100 будет сертифицирован до конца года.
10 сентября глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что сертификационные мероприятия планируется завершить в первом квартале 2027 года.
