Как пишет Autonews.ru, 212 T10 является трехдверной версией традиционного 212 T01 и имеет съемную крышу, как у Jeep Wrangler.
Представительство бренда BAW Russia на своей странице во "ВКонтакте" назвало T10 моделью Mavero. По данным компании, автомобиль будет оснащен бензиновым и дизельным моторами. Российский T01 оснащен 2-литровым дизелем на 166 л.с., работающим в паре с восьмиступенчатым "автоматом". Бензиновый мотор также объемом 2 л, но отдача чуть больше – 218 л.с.
Силовой каркас и съемный верх: как устроен кузов 212 T10
Главная техническая особенность внедорожника 212 T10 (Mavero) – это трансформируемый трехдверный кузов со съемным жестким верхом. Конструкция позволяет передвигаться полностью под открытым небом: в теплое время года водитель и пассажиры могут демонтировать верхние секции кузова, превратив автомобиль в полноценный открытый внедорожник-кабриолет. В отличие от классических легковых машин, здесь двери и элементы крыши крепятся на прочной силовой основе, обеспечивая уникальный формат трансформации.
Поскольку демонтаж элементов верха лишает кузов традиционной крыши, безопасность пассажиров обеспечивает мощный трубчатый каркас безопасности. Он интегрирован непосредственно в силовую структуру автомобиля и остается на месте в любом состоянии кузова. Этот внутренний каркас из высокопрочной стали защищает людей в салоне при опрокидывании машины на бездорожье, а также сохраняет необходимую жесткость всей конструкции на кручение при преодолении сложных препятствий.
Переход на трехдверный формат также серьезно изменил геометрические параметры машины по сравнению с базовым пятидверным внедорожником T01. За счет укороченной до 2570 мм колесной базы T10 Mavero обладает гораздо лучшей маневренностью и возросшим внедорожным потенциалом. При этом автомобиль сохранил классическую рамную архитектуру: в его основе лежит прочная лонжеронная рама, а подвеска выполнена по зависимой пятирычажной схеме с неразрезными мостами спереди и сзади.
С какими автомобилями на российском рынке будет конкурировать 212 T10?
- Jeep Wrangler. Прямой концептуальный ориентир со съемным верхом, который официально в Россию не поставляется и ввозится только по параллельному импорту.
- Tank 300. Выигрывает у T10 в качестве отделки салона и развитости сети, но имеет стандартный пятидверный кузов с несъемной крышей.
- Baic BJ40. Другой рамный внедорожник из КНР, схожий с T10 брутальной стилистикой.
- Suzuki Jimny. Компактный японский трехдверный внедорожник с рамой и жесткими мостами, близкий к новинке по духу "короткого маневренного проходимца". Он существенно меньше модели 212 по габаритам, лишен съемного кузова и завозится в РФ неофициально.
- УАЗ Хантер. Предельно утилитарная отечественная классика. Вездеход лишен автоматической коробки передач, современных систем безопасности и опций комфорта.
От армейского утилитарника до самостоятельного бренда: история марки 212
Бренд 212 – это новое имя на мировом рынке, созданное одним из старейших автопроизводителей Китая, заводом Beijing Automobile Works (BAW). Его история началась в 1965 году с легендарного армейского внедорожника BJ212, спроектированного для нужд оборонного комплекса КНР с оглядкой на советские вездеходы ГАЗ-69 и узлы легковой модели ГАЗ-21 "Волга". Простая, утилитарная и невероятно проходимая машина выпускалась почти шестьдесят лет и стала для Китая таким же национальным символом, как УАЗ для России.
В 2024-2025 годах легендарный цифровой индекс превратили в самостоятельную международную марку внедорожников. Философия нового бренда осталась неизменной – это бескомпромиссные рамные автомобили с акцентом на проходимость и надежность, но теперь упакованные в современный дизайн и комфортный интерьер.
Официальный дебют марки в РФ состоялся весной 2026 года. На сегодняшний день российская линейка бренда официально представлена всего одним автомобилем – флагманским пятидверным рамным внедорожником 212 T01. Это крупный внедорожник длиной 4,7 м с неразрезными мостами, жестко подключаемым полным приводом (Part-Time), понижающей передачей и механическими блокировками дифференциалов.
