Премьеру провели на международном саммите материнской компании Chery в китайском Уху. В сравнении с другими Omoda, X выглядит заметно тяжелее на взгляд: "тупой" нос, расширенные пластиковые накладки на колесных арках и кузов с четкими гранями вместо стремительных линий.
И это не только про образ. По данным производителя, дорожный просвет у Omoda X достигает 200 мм (уровень Toyota RAV4), глубина преодолеваемого брода – 700 мм (на 100 мм больше, чем у Range Rover Evoque). Разрешенная масса буксируемого прицепа – до 1700 кг, так что формат путешествий с домом на колесах здесь заложен изначально.
В салоне – настроение скорее суперкара, чем классического внедорожника: "звездолет"-архитектура с отсылками к кокпитам Lamborghini. По центру торпедо установлен 13,2-дюймовый вертикальный сенсорный экран, ему ассистирует 10,25-дюймовая цифровая приборная панель. На тоннеле – тумблеры и регуляторы с отделкой "под металл", а запуск двигателя доверен ярко-красной кнопке.
Силовые установки пока не раскрыты. Ожидается, что линейка повторит подход других моделей группы Chery: классические гибриды, подзаряжаемые гибриды (PHEV) и полностью электрические версии.
В гамме бренда Omoda X отведут предпоследнюю ступень: ниже будущего флагмана, но выше стартовых моделей, обозначенных как G и Z. Все три новинки планируют вывести на рынок в течение ближайших трех лет.
