Работы ведут в европейском исследовательском центре под Брюсселем. После сборки прототип пройдет серию доводочных испытаний перед ралли.
За основу взяли гоночный DKR GR Hilux, но бензиновый агрегат уступил место установке на топливных элементах. Водород там вступает в электрохимическую реакцию с кислородом, генерируя ток для привода, так что сжигание топлива в цилиндрах не используется.
Автомобиль заявят в Dakar Future Mission 1000 – формате для обкатки экспериментальных машин и технологий. Основной марафон в Саудовской Аравии пройдет 1–15 января, поэтому 1000 километров в плане Hilux – это дистанция отдельных испытательных этапов, а не весь маршрут ралли.
К инициативе подключились Jameel Motorsport, Denso, Toyo Tires и инженерная компания IAV. Последняя поставляет электронный блок управления Dragoon со своим ПО, а команда намерена проверить работоспособность, безопасность и выносливость топливных элементов в жестких раллийных условиях.
По данным Toyota, во время движения прототип выделяет воду и не выбрасывает CO₂ – это особенность самой силовой установки, тогда как общий углеродный след определяется еще и тем, как производят и доставляют водород. Результатов раллийных заездов пока нет. Именно они покажут, как система выдерживает реальные нагрузки.
