Согласно ее словам, в настоящее время около 184 тыс. грузовых вагонов простаивает, что составляет 15% от общего рабочего парка. Охлаждение мировой экономики, вызванное падением цен на сырье и дефицитом провозных мощностей РЖД, стало виновником сокращения грузопотоков. В первую очередь это коснулось зерна, черных металлов, каменного угля, минерально-сырьевых материалов и нефтяных грузов.
"В текущей ситуации дефицита провозной способности, безусловно, нужна реализация всех инвестиционных программ перевозчика РЖД и выход не просто на отсутствие ограничений, а на профицит железнодорожной инфраструктуры. Для того чтобы она не ограничивала экономику страны, чтобы мы наращивали и перевозки, и экспорт", – подчеркнула Ирина Ольховская.
Ольховская также обозначила проблему возросшей стоимости заемных средств и повышения ставок по лизинговым сделкам. Согласно ее суждению, ставки достигли фактически запретительного уровня, из-за чего грузоотправители и транспортные компании вынуждены пересматривать свои инвестиции в грузовой состав.
Решением этого сложного уравнения, по словам эксперта, станет снижение ключевой ставки Центробанка хотя бы до 18%.
В поддержку отрасли грузового вагоностроения Ольховская предлагает применение инновационного парка на всей сети железнодорожных путей. Это позволит увеличить тоннаж вывозимой продукции на 7% без добавления новых вагонов.
Участники сессии выразили благодарность за предложенные идеи и единогласно дали им свою поддержку.
