Как отметил директор Балтийского фонда безопасности Отто Табунса, корабли могли выполнять разведку, например, чтобы убедиться в отсутствии поблизости гражданских или военных судов других стран. При этом, как издание подчеркивает, диверсия могла быть совершена с использованием подводной лодки.
Согласно другой версии, береговая охрана не смогла получить радиосигналы из-за технической неисправности, неблагоприятных погодных условий либо экипажи что-то замышляли. Офицер военно-морского флота, приглашенный научный сотрудник берлинского фонда "Наука и политика" Йоран Свистек считает, если датчики был намеренно выключены, то можно было бы предположить, "что здесь что-то кроется". "Любой, кто намеренно отключает транспондеры, пытается скрыть незаконную деятельность", – сказал он.
Как подчеркнул Табунс, установить виновных за взрывы на российских газопроводах можно с высокой долей вероятности. Однако, по его словам, должно пройти немало времени, поскольку расследованием занимаются спецслужбы сразу нескольких стран, пишет Die Welt.
Ранее американский портал Wired со ссылкой на данные компании SpaceKnow сообщил о двух неизвестных судах с выключенными датчиками, замеченных поблизости от мест пролегания "Северных потоков" незадолго до взрывов. Всего эксперты SpaceKnow насчитали 25 судов. У 23 из них транспондеры были включены, что позволяет отследить их маршрут, однако в случае указанных двух судов сделать этого невозможно.
Nord Stream AG 27 сентября сообщила о "беспрецедентных разрушениях", произошедших на трех нитках газопроводов "Северный поток" и "Северный поток-2". Шведские сейсмологи 26 сентября зарегистрировали два мощных взрыва в районах залегания трубопроводов. Генпрокуратура РФ сразу после ЧП инициировала возбуждение дела об акте международного терроризма.
