Информационное агентство Деловой журнал Профиль

Сверхзвуковые пассажирские самолеты вернутся в небо, заявил Ядров

Такие самолеты будут актуальны, так как время является ключевой ценностью, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров ИС "Вести" 31 мая 2026 года, в воскресенье.

Такие самолеты будут актуальны, так как время является ключевой ценностью, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров ИС "Вести" 31 мая 2026 года, в воскресенье."Конечно, вернутся, потому что все гонятся за скоростью, мы хотим быстрее передвигаться. И авиация точно к этому придет", – <a href="https://www.vesti.ru/ns/glava-rosaviacii-zayavil-chto-rossiya-vernetsya-k-sverkhzvukovym-samoletam" target="_blank" redirect="false" rel="noopener">полагает</a> он.Впрочем, Ядров также отметил, что это многогранный вопрос, связанный с безопасностью и экономичностью.Он напомнил о советских разработках сверхзвуковых самолетов, в том числе о Ту-144, который, по словам Ядрова, появился слишком рано.<h2>Где наследники Ту-144 и "Конкорда"?</h2>Лишь Ту-144 и европейский "Конкорд" были сверхзвуковыми авиалайнерами, работавшими на регулярных пассажирских перевозках. Последний пассажирский рейс Ту-144 состоялся в 1978 году, "Конкорда" – в 2003 году.С тех пор идеи о сверхзвуковых пассажирских авиалайнерах вновь и вновь появляются, однако работы по преимуществу ограничиваются проектами, концепциями и моделями.Можно выделить, например, Boom Overture от Boom Technology. У этого самолета был прототип – демонстрационный вариант XB-1, который выполнил несколько полетов. Однако первый полет Overture планируется не ранее 2027 года.В России же премьер-министр РФ Михаил Мишустин еще в январе 2022 года говорил о необходимости создания российского пассажирского сверхзвукового самолета, который сократит время дальних перелетов. В апреле 2025 года сообщалось, что Институт имени Жуковского протестировал интеллектуальные технологии для <a href="https://profile.ru/news/scitech/intellektualnye-tehnologii-dlya-sverhzvukovogo-samoleta-vpervye-ispytali-v-rf-1696377/">сверхзвукового гражданского</a> самолета.<h2>Летные испытания МС-21 выполнены на 30%</h2>Глава Росавиации также рассказал о ходе летных испытаний новых самолетов. Так, МС-21 прошел летные испытания на 30%, Superjet – на 70%."Я планирую, что в июне этого года мы выдадим сертификат на двигатель ПД-8. Он завершил все летные испытания, завершил 150-часовые контрольные испытания. Нужно доказать, что в условиях обледенения и определенных отрицательных температур двигатель может функционировать и запускаться", – отметил Ядров.Программа по самолету Ил-114 полностью завершена, указал он. Самолет оснащен модернизированными двигателями ТВ7‑117, которые уже сертифицированы.В конце марта Ядров говорил, что <a href="https://profile.ru/news/scitech/rosaviaciya-nazvala-sroki-sertifikacii-ms-21-sj-100-i-il-114-300-1837145/">ПД-8 будет сертифицирован</a> в апреле, SJ-100 – в июле, а МС-21-310 – в октябре.

"Конечно, вернутся, потому что все гонятся за скоростью, мы хотим быстрее передвигаться. И авиация точно к этому придет", – полагает он.

Впрочем, Ядров также отметил, что это многогранный вопрос, связанный с безопасностью и экономичностью.

Он напомнил о советских разработках сверхзвуковых самолетов, в том числе о Ту-144, который, по словам Ядрова, появился слишком рано.

Где наследники Ту-144 и "Конкорда"?

Лишь Ту-144 и европейский "Конкорд" были сверхзвуковыми авиалайнерами, работавшими на регулярных пассажирских перевозках. Последний пассажирский рейс Ту-144 состоялся в 1978 году, "Конкорда" – в 2003 году.

С тех пор идеи о сверхзвуковых пассажирских авиалайнерах вновь и вновь появляются, однако работы по преимуществу ограничиваются проектами, концепциями и моделями.

Можно выделить, например, Boom Overture от Boom Technology. У этого самолета был прототип – демонстрационный вариант XB-1, который выполнил несколько полетов. Однако первый полет Overture планируется не ранее 2027 года.

В России же премьер-министр РФ Михаил Мишустин еще в январе 2022 года говорил о необходимости создания российского пассажирского сверхзвукового самолета, который сократит время дальних перелетов. В апреле 2025 года сообщалось, что Институт имени Жуковского протестировал интеллектуальные технологии для сверхзвукового гражданского самолета.

Летные испытания МС-21 выполнены на 30%

Глава Росавиации также рассказал о ходе летных испытаний новых самолетов. Так, МС-21 прошел летные испытания на 30%, Superjet – на 70%.

"Я планирую, что в июне этого года мы выдадим сертификат на двигатель ПД-8. Он завершил все летные испытания, завершил 150-часовые контрольные испытания. Нужно доказать, что в условиях обледенения и определенных отрицательных температур двигатель может функционировать и запускаться", – отметил Ядров.

Программа по самолету Ил-114 полностью завершена, указал он. Самолет оснащен модернизированными двигателями ТВ7‑117, которые уже сертифицированы.

В конце марта Ядров говорил, что ПД-8 будет сертифицирован в апреле, SJ-100 – в июле, а МС-21-310 – в октябре.

Самое читаемое
Exit mobile version