Оба тоннеля идут параллельно на перегоне между будущими станциями "Высотная" и "Копылова". Первый – тот самый долгострой, расконсервированный после десятилетий простоя и достраиваемый сейчас горным способом вручную: рабочие выбирают породу и кольцо за кольцом монтируют чугунную обделку. Второй – свежая проходка тоннелепроходческого комплекса "Евгения" подразделения китайской государственной корпорации CRCC, стартовавшая в августе 2025 года.
Проем между тоннелями, который на профессиональном языке называется технологической сбойкой, укрепили металлическими конструкциями. На время стройки он будет служить запасным выходом для эвакуации, а после запуска метротрамвая через перемычку проложат коммуникации, связывающие правый и левый тоннели.
В середине апреля от точки сбойки до станции "Копылова" оставалось пройти около 140 м перегона и примерно 100 м самой станции. Параллельно у улицы Копылова возводят наклонную шахту глубиной 40 м под эскалатор, а рядом роют круглый котлован демонтажной камеры глубиной почти 49 м. В нее со временем должны выйти сразу три тоннелепроходческих щита. Губернатор Михаил Котюков отмечал, что объект такого типа в России строили лишь однажды – на Большой кольцевой линии в Москве.
В начале 2026 года стало известно, что завершить строительство метрополитена в обещанные сроки не удастся. Окончание работ перенесли на 2028 год.
Работы по строительству красноярской подземки, начатые в 1995 году, были заморожены в 2013-м из-за проблем с финансированием. В 2019 году из федеральной казны выделили 950 млн рублей на корректировку проектной документации. В 2022-м был заключен новый контракт на строительство с другой компанией.
