По его словам, работа идет по плану и уже в этом году будет показан первый фюзеляж. Всего в контракт входят четыре корпуса. Точного срока, когда будут представлены сразу все, Гусев не назвал, сославшись на "закрытый контракт", передает в четверг, 23 марта, ТАСС.
Завод "Авиакор" начал работу над созданием нового самолета в марте прошлого года. По контракту с Уральским заводом гражданской авиации самарское предприятие должно изготовить четыре фюзеляжа для испытаний и сертификации самолета.
Profile.ru ранее писал, что сертификация самолетов "Байкал" и "Ладога" планируется в 2023 и 2024 годах. Малая авиация России не остается без самолетов, отмечали в Минпромторге. Самолет "Ладога" (ТВРС-44) придет на смену Ан-24 и Ан-26. Серийные поставки запланированы на 2026 год.
"Ладога" может эксплуатироваться на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткой взлетно-посадочной полосой. Первые (предконтрактные) работы по проекту началась в декабре 2018 года. За основу был взят чешский авиалайнер Let L-610. Однако позднее главный конструктор самолета сообщил, что L-610 не является базовой конструкцией создаваемого ТВРС. Комплектация, материалы и крепеж – полностью отечественные.
