Инициатива, поддержанная парламентской комиссией по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, направлена на разграничение в правилах дорожного движения понятий "мопед" и "электровелосипед". По мнению депутатов, под электровелосипедом следует понимать устройство (за исключением инвалидных колясок), функционирующее с электродвигателем мощностью не более 0,25 кВт и не способное двигаться без вращения педалей или рукояток.

Среди предлагаемых ограничений – ограничение скорости движения велосипедов по тротуарам до 10 км/ч. Также авторы инициативы предлагают ввести запрет на передвижение на электровелосипедах по тротуарам. Исключением составят случаи, когда велосипедист сопровождает ребенка младше 14 лет или перевозит ребенка младше семи лет на дополнительном сиденье, в велосипедной коляске или прицепе.

Согласно данным главы Межрегиональной ассоциации курьерских служб Александра Митюкова, в Петербурге сегодня насчитывается около 14 тыс. электровелосипедов. При этом 85% находятся в частной собственности курьеров и по техническим характеристикам часто близки к мопедам.

Также авторы обращения обозначили проблему безопасности. По данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД, за девять месяцев в России произошло свыше 900 дорожно-транспортных происшествий с участием электровелосипедов. Погибли 25 человек и пострадали более 900 . Примерно в 43% случаев причиной аварий стали курьеры служб доставки, отмечают депутаты.

Осенью 2024 года стало известно, что Минтранс готовит реформу регистрации и эксплуатации самокатов, мопедов и электровелосипедов. Она предполагает регистрацию в специальном реестре. Сделать это нужно будет в течение десяти дней с момента покупки. Владельцы таких транспортных средств получат "учетный знак" (аналог автомобильного госномера) и "учетную метку" (QR-код).