Новый тариф более чем в полтора раза превышает предыдущий – ранее сумма сбора составляла около $3,5 млн. Для судов китайского производства, находящихся в эксплуатации компаний из других стран, сбор будет ниже – примерно $1,9 млн за заход в порт.

Изменение ставок связано с новой системой расчета сборов – на основе нетто-регистрового тоннажа. Теперь для танкеров китайской постройки, управляемых иностранными компаниями, сбор составит $18 за тонну, для китайских операторов – $50 за тонну.

Аналитики Clarksons Research отмечают, что основная часть супертанкеров, заходящих в американские порты, произведена в Южной Корее. Китайские суда составляют меньшую часть флота.

Повышение портовых сборов стало частью более широкой торговой политики США. Ранее президент Дональд Трамп объявил о 104-процентных пошлинах на китайский импорт, которые останутся в силе до заключения нового торгового соглашения с Пекином. В ответ Китай увеличил пошлины на американские товары. По данным СМИ, Вашингтон также готов предложить льготы для ряда стран в обмен на ограничение их торговли с Китаем.

В связи с эскалацией торговых войн с США Китай практически прекратит импорт американской нефти. Для китайского рынка доля этого вида топлива составляет около 1% общего объема ввоза.