Нержавеющая сталь вместо обычной: решение проблемы коррозии
Применение нержавеющей легированной стали AISI 409 для изготовления как дополнительного, так и основного глушителя стало ключевым изменением в конструкции.
Ранее владельцы Vesta Sport нередко сталкивались с преждевременным выходом выхлопной системы из строя из-за ржавчины. Новый материал, по расчетам завода, должен существенно увеличить ресурс узла.
Изменение диаметров и прямоточная конструкция
Инженеры АвтоВАЗа пересмотрели геометрию системы выпуска. Диаметр основных труб уменьшен с 60 до 51 мм, однако в компании подчеркивают, что на эффективности работы двигателя это не отразилось. Дополнительный глушитель выполнен диаметром 51 мм против 40 мм у стандартной версии, а основной раздвоенный глушитель получил сечение 43 мм.
Конструкция дополнительного глушителя включает волокнистый наполнитель, тогда как основной сделан прямоточным и ненаполненным. Система завершается прямоугольными хромированными насадками, интегрированными в нижнюю часть заднего бампера. Звук выхлопа, по заверению завода, сохраняет спортивный характер, но укладывается в действующие нормативы по шуму.
Требования к топливу для Lada Vesta Sport
Для спортивной версии седана допускается использование только бензина с октановым числом не ниже 95. Предпочтительным топливом указан 98-й бензин, позволяющий достичь номинальных показателей мощности, динамики, экономичности и токсичности.
На текущий момент Lada Vesta Sport предлагается по цене от 2,35 млн рублей. В оснащение модели входят полностью светодиодная оптика, система мониторинга слепых зон, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя и 17-дюймовые легкосплавные диски.
Переход на нержавеющую сталь в конструкции выхлопной системы устраняет одно из наиболее уязвимых мест спортивной версии Vesta. В сочетании с переработанной геометрией и сохранением заводских характеристик это повышает привлекательность модели в сегменте отечественных автомобилей с претензией на спортивный имидж.
