Помните, в "Кавказской пленнице": имею возможность купить козу, но не имею желания, имею желание купить дом, но не имею возможности. В нашем очередном рейтинге -- машины, которые позволяют избежать муки выбора между возможным и желаемым. Это автомобили для людей, которые хотят ездить быстро, с некоторым комфортом и при этом еще и экономить на бензине. Словом, сегодня мы расскажем об элегантных средствах передвижения для "среднего класса" -- иномарках с двумя литрами под капотом.Усредненный вариант
Машина для "среднего класса" должна отвечать ряду требований, которые представитель этого самого класса обычно предъявляют к окружающему миру вещей: качественно, комфортно, достаточно престижно, относительно недорого. А так как в пресловутом цивилизованном мире "средний класс" составляет большинство, то и машин, отвечающих названным требованиям, выпускается больше всего.
Поэтому первоначальный отбор автомобилей для нашего нынешнего рейтинга был очень велик. Чтобы не утонуть в цифрах, мы решили ограничиться в сегодняшнем обзоре седанами с двигателем объемом 2 литра.
Для того чтобы определить, какие из представленных машин оптимально сочетают в себе экономические и динамические показатели, мы проранжировали около 100 автомобилей, составив единый рейтинг. В результате в итоговую таблицу попали 40 лучших.
Мы намеренно не разделяли экономические и динамические показатели. Прежде всего потому, что двухлитровые автомобили изначально предназначены для ежедневной эксплуатации -- это машины на каждый день. То есть машина должна сочетать в себе экономичность и быстроту -- быть, так сказать, универсальным (или идеальным) средством передвижения.
Ориентированность на "средний класс", который по определению не может не экономить, определила еще одну черту, характерную для двухлитровых машин вообще и для представленных в нашем рейтинге в частности. Среди них значительную часть составляют дизельные машины -- именно потому, что они более экономичные по сравнению с бензиновыми.
Для "двушек" же вопрос расхода топлива крайне актуальный. Поскольку такая машина в среднем "трескает" 6--7 литров бензина на 100 километров по прямой хорошей дороге, а при езде по городу или по зимней дороге -- все 8--10. А это уже серьезные цифры. Дизельная же "двушка" в среднем потребляет 4--5 литров топлива на 100 километров. К тому же солярка в среднем в полтора-два раза дешевле бензина. Так что экономия получается значительная.
Правда, дизельная машина несколько уступает бензиновой в быстроте. Она менее приемиста -- не так быстро разгоняется и вообще медленнее реагирует на "приказы" хозяина.
К тому же дизельный двигатель по сравнению с бензиновым более шумный, что сказывается на общем уровне комфорта. Но зато и более экологически чистый.
Стоит, правда, отметить, что в московских автосалонах дизельные модификации престижных иномарок найти достаточно сложно: автоторговцы их по какой-то причине в массовом порядке не ввозят. Такую машину в автосалоне можно купить преимущественно на заказ. А вот авто-"челноки" пригоняют авто с дизельными движками часто: спрос на них постоянный.
Солярк'ис
Итак, первые шесть мест в нашем рейтинге (за исключением 4-го -- бензиновый Rover) занимают дизельные седаны. Это машины ведущих мировых концернов -- Volkswagen (Volkswagen Passat, Audi A4, Audi A6), BMW и Rover. Дизельные модификации других концернов (Fiat, Opel) находятся в середине списка, а японский дизельный же Mitsubishi "провалился" в самый конец рейтинга.
Самым лучшим по совокупности экономических и динамических показателей стал дизельный Volkswagen Passat. При небольшой для своего класса мощности двигателя (110 лошадиных сил) он способен разогнаться до 100 км/ч всего за 10,6 секунды. А расход топлива 4 литра на 100 км -- самый маленький из всех представленных в рейтинге машин. В России после растаможки новая машина сегодня будет стоить $26--30 тысяч.
Герман Ткаченко, вице-президент группы "Сибирский алюминий": "Моя служебная машина -- новый Volswagen Passat. Надо сказать, это уже второй Volswagen в моей жизни. И каждый раз я не перестаю восхищаться отличными качествами машин данной марки: мощностью, надежностью и комфортом. Passat очень удобен также для домашних нужд. В качестве служебной машины более представительной, конечно же, являются Audi A6 или A8. Однако Passat несколько дешевле, поэтому многие и останавливают на нем свой выбор".
На втором месте -- Audi A4 производства того же концерна Volkswagen. Эта машина совсем немного уступает Passat'у по экономическим и динамическим показателям (равно как и по цене -- от $24 тысяч в автосалонах). В основном за счет больших размеров и массы. Большая длина кузова позволяет увеличить салон, что делает автомобиль более комфортным. Это, кстати, является следствием главного преимущества Audi перед Volkswagen'ом. Audi -- это все-таки марка представительского класса. И в иерархии престижности всегда стоит на одну ступеньку выше "народного автомобиля".
Третье и четвертое места в рейтинге занимают бензиновая и дизельная модификации Rover 600. Его создателям удалось найти такие конструктивные решения, которые позволяют автомобилю при разных видах топлива проявлять практически одинаковую мобильность и экономичность.
Из других машин с бензиновым движком в первой десятке рейтинга оказались только две: Volvo S40/V40 (на 7-м месте) и Mitsubishi Galant (10-е место). Имея примерно одинаковые ходовые качества, шведская двухлитровка стоит на $5--6 тысяч дороже японской конкурентки. Volvo обходится минимум в $30 тысяч, тогда как Mitsubishi Gallant даже до кризиса не переваливала за $25--27 тысяч. Теперь же в автосалонах эту модель можно найти за $22--23 тысячи.
Если в первой десятке нашего рейтинга доминируют исключительно европейские машины, то во второй достойную конкуренцию им составляют азиатские. Причем как аристократичные японки Nissan и Mazda, так и корейская "дворняжка" Daewoo.
Именно японские машины стоит отметить особо. Так как они, уступая победителю нашего рейтинга Volkswagen Passat в скоростных качествах и в экономичности, превосходят его в плане надежности. Так, по результатам ежегодного исследования, проводимого германским TUV -- Technische Uberwachungs Verein, то есть службой технического надзора Германии, Mazda 626 в своем классе считается самой надежной машиной, менее всего подверженной поломкам (см. "Профиль" N30, 1998, приложение "Профиль-АВТО").
Вопреки обыкновению ни на первом месте, ни даже во второй десятке не оказалось продукции концерна Daimler Benz. Оба двухлитровых Mercedes'а (Е200 и С200) заняли далеко не лучшие позиции: 23-е и 36-е места соответственно.
Впрочем, любимому "мерсу" это можно простить. Потому как Mercedes в двухлитровом варианте хоть и может считаться машиной на каждый день, но уж точно далеко не для каждого. К тому же более традиционный, а стало быть, и лучший в конструкторском плане объем двигателя у "мерса" -- это двигатель от трех литров и выше. Что, кстати, продемонстрировали практически все наши рейтинги. Автомобили марки Mercedes становились победителями в них семь раз -- в классе машин с объемом двигателя 2,7--3 литра (см. "Профиль" N45, 1998), с объемом двигателя 4--5 литров, 5--6 литров, 6 и выше литров (см. "Профиль" N2, 1999), а также во всех трех рейтингах внедорожников -- с объемом двигателя 3--4 литра, от 4 литров и более и до 3 литров (см. соответственно "Профиль" NN21, 22 и 23, 1998).
"Мерсы" с маленьким объемом двигателя вообще нетипичны. Их существование -- следствие необходимости быть представленным на всех сегментах рынка -- автомобилями всех существующих в настоящий момент классов.
Тем не менее любой автовладелец предпочтет нашего победителя Volkswagen Passat бизнес-"лягушке" Mercedes Е200 только в том единственном случае, если на последний не хватит денег. Как на покупку, так и на последующую эксплуатацию. Престиж марки Mercedes очень высок. И в данном конкретном случае вы заплатите именно за престиж.
А замыкающими в рейтинге стали автомобили производства Юго-Восточной Азии. Это корейские Hyundai Sonata и Daewoo Leganza. Впрочем, корейцы берут не столько оптимальным сочетанием скорости и экономичности, сколько ценой -- их машины прочно оккупировали ценовую нишу $18--22 тысячи.
На самом последнем месте Volksvagen New Beetle. Попал он в конец списка не случайно. Ведь это римэйк самого популярного и самого "народного" автомобиля -- легендарного "Жука", который выпускался около 50 лет и имел самый большой в мире тираж -- более 20 млн. экземпляров.
"Новый жук" -- его стилизованная копия. Конструкторы явно не ставили перед собой цель создать чудо аэродинамики и экономии. Это, скорее, очень симпатичная игрушка. Кстати, не самая дешевая. В отличие от своего прототипа назвать эту машинку "народной" язык как-то не поворачивается. Стоит она не меньше $27 тысяч. Однако при этом пользуется большой популярностью у амбициозных американских "яппи". Впрочем, как и у пижонов с других континентов.
Как составлялся рейтинг
Были отранжированы 40 автомобилей среднего класса с объемом двигателя 1,9--2 литра.
К1 = Q:V -- показывает отношение вырабатываемой мощности к рабочему объему двигателя. Чем выше коэффициент, тем лучше. Ведь большой объем двигателя хорош не сам по себе, а только тогда, когда имеет реальный результат -- значительную мощность. В противном случае двигатель будет работать неэффективно.
Самый высокий К1 у Volvo S40/V40 и Alfa Romeo 164. Здесь из двигателей конструкторы выжали все, что могли. Фактически это самые сильные машины. Эти автомобили имеют и максимальную мощность -- 200 и 201 лошадиную силу соответственно.
Самый низкий К1 у Nissan Primera dis и Alfa Romeo 156 dis. Их мощность более чем вдвое уступает мощности Volvo S40/V40 и Alfa Romeo 164 (всего 90 лошадиных сил).
К2 = (L1хL2хL3):m -- данный коэффициент показывает отношение размеров автомобиля к его массе. Чем он больше, тем лучше. Это значит, что большая по габаритам машина весит мало. То есть конструкция кузова продумана лучше, его прочность и ресурс обеспечиваются меньшим весом "железа". К тому же более легкая машина более устойчива на большой скорости.
Самый высокий показатель у Mazda 626 и Mercedes Benz C200. Конструкторы нашли оптимальное сочетание размеров этих автомобилей и их массы. При достаточно солидных габаритах Mazda 626 (почти пять метров в длину) весит чуть больше тонны (1135 кг). Так что именно Mazda 626 и Mercedes Benz C200 в плане возможных кувырков самые безопасные машины.
Самый низкий показатель у BMW 320d. Длина BMW 320d чуть меньше 4,5 метра. Зато весит она почти 1400 килограммов.
К3 = Q:t -- показывает отношение мощности автомобиля к времени разгона с места до 100 километров. Чем коэффициент выше, тем быстрее автомобиль.
Лучший показатель, как и в случае с К1, у Alfa Romeo 164. Она разгоняется до 100 км/ч всего за 8,2 секунды.
Ну, а медленнее всех оказался, как и в случае с К1, Nissan Primera dis. Ему, чтобы набрать 100 км/ч, требуется 13,4 секунды.
К4 = S:V -- показывает отношение максимальной скорости автомобиля к объему двигателя. Чем выше коэффициент, тем эффективнее используется рабочий объем двигателя, что позволяет машине развивать большую скорость.
Здесь лидируют обладатели самых мощных двигателей (К1) Volvo S40/V40 и Alfa Romeo 164. Они развивают скорость 235 и 237 км/ч. Это, кстати, рекорд для двухлитровых автомобилей.
Замыкает список Nissan Primera dis, который при объеме двигателя 1,97 литра развивает скорость лишь 174 км/ч.
К5 = S:Q -- показывает отношение максимальной скорости к мощности двигателя автомобиля. Чем коэффициент выше, тем лучше. Это значит, что мощность используется рационально.
Здесь бесспорно лидирует дизельный Alfa Romeo 156. Имея небольшую мощность -- 90 лошадиных сил -- он способен разогнаться до 188 км/ч.
Самый низкий показатель -- у Honda Accord. Она, конечно, развивает очень большую скорость -- 210 км/ч. Но и мощность двигателя у автомобиля огромная -- 200 л.с. Такая мощность характерна, скорее, для спортивных машин, которые, заметим, развивают все-таки существенно большую скорость.
К6 = V:X -- показывает отношение рабочего объема двигателя к условному расходу топлива на 100 км. Чем выше коэффициент, тем лучше. Оптимальное соотношение -- больший объем двигателя при меньших затратах топлива. Обычно чем больше у машины объем двигателя, тем "аппетитнее" она "жрет" бензин. Конструкторская же мысль, наоборот, стремится к увеличению объема двигателя при одновременном сокращении расхода топлива.
В нашем случае данный показатель тем более важен, что объем двигателя у машин приблизительно одинаковый. Так вот, самой экономичной машиной, то есть с самым высоким коэффициентом, оказался дизельный Rover 600. Он "съедает" лишь 4 литра топлива на 100 километров.
Впрочем, "победа" представителя дизельных машин вполне закономерна: их традиционно отличает большая экономичность по сравнению с бензиновыми собратьями. Это компенсирует отставание, которое они обнаруживают в динамических характеристиках.
Самыми же прожорливыми авто оказались Opel Omega и Peugeot 605. Эти "чревоугодники" требуют почти семь с половиной литров на 100 километров -- это абсолютный рекорд среди машин, представленных в рейтинге.
К7 = S:X -- показывает отношение скорости автомобиля к условному расходу потребляемого топлива на 100 километров. Чем выше коэффициент, тем лучше. Это значит, что большая скорость достигается меньшими затратами горючего.
Максимальный показатель у дизельного Rover 600. Как уже было отмечено, этот автомобиль потребляет меньше всего топлива, развивая вполне приличную скорость -- 185 км/ч.
А вот самый низкий показатель -- у Hyundai Sonata. При не самой высокой максимальной скорости (195 км/ч) автомобиль потребляет более 7 литров бензина на 100 км.
К8 = Q:X -- данный коэффициент показывает отношение мощности двигателя к условному расходу топлива на 100 километров. Чем выше, тем лучше. Идеальный вариант: сильная машина должна быть еще и экономичной.
Самый высокий показатель -- у BMW 320d. Она потребляет умеренное количество бензина -- 4,7 литра на 100 км.
А вот Nissan Primera dis оказался с самым маленьким показателем. Топлива этот автомобиль потребляет довольно много -- 5,7 литра на 100 км при значительно меньшей мощности двигателя, чем у лидера (BMW 320d -- 136 л.с., Nissan Primera dis -- 90 л.с.).
К9 = m:X -- показывает отношение снаряженной массы автомобиля к условному расходу топлива на 100 км. Чем выше коэффициент, тем лучше. Это значит, что для "перевозки" своего собственного веса автомобилю требуется немного бензина.
Самый высокий коэффициент у Volkswagen Passat. Этот дизельный седан имеет средний для машины своего класса вес -- чуть больше тонны (1185 кг), топлива же потребляет рекордно мало -- всего 4 литра.
А вот хуже всего обстоят дела у Mazda 626. У машины почти максимальный расход бензина при относительно небольшом весе (1635 кг).
К10 = (L1xL2хL3):X -- коэффициент показывает отношение длины, ширины и высоты автомобиля к количеству расходуемого топлива. Чем коэффициент выше, тем лучше. Это значит, что большая по габаритам машинам расходует меньше топлива.
Самый высокий показатель все у того же дизеля -- Volkswagen Passat, а самый низкий -- у Volvo S40/V40.
К11 = (L1xL2):(L3xm) -- коэффициент показывает отношение длины и ширины автомобиля к его высоте и снаряженной массе. Чем длиннее и шире автомобиль, тем он устойчивее и, стало быть, безопаснее. Чем автомобиль выше и тяжелее, тем он менее устойчив и менее безопасен. Чем больше коэффициент, тем лучше. Так как это значит, что конструкторы нашли оптимальное сочетание габаритов.
Самый высокий показатель у американской машины Chrisler Neon. Именно этот автомобиль сохранит максимальную устойчивость на большой скорости. Чего не скажешь о Volksvagen New Beetle, у которого данный коэффициент минимальный.
K12 = Fкр:m:t -- коэффициент показывает, насколько эффективно используется мощность двигателя. Демонстрирует отношение силы двигателя ко времени, которое требуется для разгона снаряженной массы автомобиля. Лидер -- Volvo S40/V40, аутсайдер -- Opel Omega dis.
K13 = (SxSxL2xL3):Q -- коэффициент аэродинамического совершенства машины (отношение квадрата скорости, помноженного на длину и ширину автомобиля, к вырабатываемой мощности). Показывает, насколько эффективно используется мощность двигателя при преодолении автомобилем сопротивления воздуха.
Самый высокий показатель опять-таки у представителя семейства Alfa Romeo -- Alfa Romeo 156 dis. Вообще, чем выше коэффициент, тем совершеннее конструкция автомобиля с точки зрения аэродинамики. Наиболее низкий К13 из представленных в нашем рейтинге автомобилей -- у Mazda Familia.
Итоговый балл был определен как сумма соответствующих отнормированных по 10-балльной шкале коэффициентов.
При этом минимальному значению коэффициента в каждой группе присваивался 0, максимальному -- 1. Например, максимальный (max) показатель работы двигателя (K1) равен 0,102669 -- Volvo S40/V40, минимальный (min) -- 0,045592 у Nissan Primera dis.
Соответственно, Volvo S40/V40 и Nissan Primera dis получили 10 и 0 баллов.
Для того чтобы рассчитать баллы автомобилей, которые по эффективности работы двигателя находятся между Volvo S40/V40 и Nissan Primera, был найден натуральный вес (W) одного пункта шкалы измерений:
W=(max--min)/10=(0,102669--0,045592)/10=0,0057077.
Далее вычисляется нормированный коэффициент каждого автомобиля (К1/n):
К1/n=(N--min)/W, где N -- натуральный коэффициент каждого автомобиля.
Например, для Rover 600: К1/n=(0,065598--0,045592)/0,0057077=3,505.
И так далее по всем показателям.
Комплектация автомобилей среднего класса с объемом двигателя 1,9--2 литра
| Место в рейтинге | Марка | Страна-производитель | Концерн-производитель* | Объем двигателя (куб.см) | Максимальная скорость (км/ч) | Тип привода** | Комплектация*** | Примерная цена ($, тыс.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Volkswagen Passat dis | Германия | VW | 1896 | 193 | F | h l f p = v m s * | 26 |
| 2 | Audi A4 dis | Германия | VW | 1896 | 196 | F | h l p = v m | 24 |
| 3 | Rover 600 dis | Великобритания | BMW | 1994 | 185 | F | h l = v s R p | 35 |
| 4 | Rover 600 | Великобритания | BMW | 1997 | 201 | F | h l = v s p | 32 |
| 5 | Audi A6 dis | Германия | VW | 1896 | 194 | F | h l R f p = v m s | 37 |
| 6 | BMW 320d | Германия | BMW | 1951 | 207 | H | h l R f t p = v s | 38 |
| 7 | Volvo S40/V40 | Швеция | Volvo | 1948 | 235 | F | h l p = v zx | 30 |
| 8 | Fiat Marea (dis) | Италия | Fiat | 1910 | 180 | F | h l f = v m | 23 |
| 9 | Alfa Romeo 156 (dis) | Италия | Fiat | 1929 | 188 | F | p= h s v m | 24 |
| 10 | Mitsubishi Galant | Япония | Mitsubishi | 1997 | 215 | F | l p = f h NOTA v s | 26 |
| 11 | Audi A4 Quattro dis | Германия | VW | 1896 | 194 | Ar | l p= f h -- v s | 40 |
| 12 | Chrysler Neon | США | GM | 1996 | 210 | F | l p = f h NOTA -- v s | 19, 5 |
| 13 | Alfa Romeo 164 | Италия | Fiat | 1997 | 237 | F | l p= f h v s | 38 |
| 14 | Saab 9--3 | Швеция | GM | 1985 | 230 | F | l p= h CD v s | 28, 5 |
| 15 | Alfa Romeo 156 | Италия | Fiat | 1969 | 216 | F | l p= h v s | 27 |
| 16 | BMW 520i | Германия | BMW | 1991 | 220 | H | l p= f h NOTA v s | 40 |
| 17 | Daewoo Espero | Корея | Daewoo Motor | 1998 | 185 | F | l p= f h NOTA v s | 13 |
| 18 | Nissan Primera | Япония | Nissan Motors | 1998 | 218 | F | l p= f h NOTA v s | 22 |
| 19 | Volvo S40/V40 dis | Швеция | Volvo | 1870 | 180 | F | l p= f h NOTA -- zx t v s m | 30 |
| 20 | Mazda 626 | Япония | Toyo Kogyo Ltd. | 1991 | 198 | F | l p= f h v s | 26 |
| 21 | Ford Mondeo | США | Ford | 1988 | 206 | F | l f h v s | 24 |
| 22 | Honda Accord | Япония | Honda Motor | 1997 | 210 | F | l p= f h NOTA -- t v s | 28 |
| 23 | Mercedes Benz E200 | Германия | Daimler Benz | 1998 | 205 | H | l p= f h v s | 50 |
| 24 | BMW 320i | Германия | BMW | 1991 | 219 | H | l p= f h -- t v s | 38 |
| 25 | Chrysler Stratus | США | Chrysler | 1996 | 205 | F | l p= f h NOTA -- zx v s | 30 |
| 26 | Opel Omega dis | Германия | GM | 1995 | 186 | H | l p= f h CD -- zx t v s m | 31 |
| 27 | Dodge Neon | США | Chrysler | 1996 | 180 | F | ~ | 19,5 |
| 28 | Saab 9--5 | Швеция | GM | 1985 | 215 | F | l p= f h CD -- v s | 42 |
| 29 | Fiat Marea | Италия | Fiat | 1998 | 207 | F | l p= f h NOTA v s | 21 |
| 30 | Citroen Xantia dis | Франция | Citroen | 2088 | 190 | F | l p = f h zx v s m | 21 |
| 31 | Citroen Xantia | Франция | Citroen | 1998 | 213 | F | l p = f h -- zx v s | 21 |
| 32 | Renault Laguna | Франция | Renault | 1998 | 200 | F | l = f h NOTA v s | 24 |
| 33 | Mazda Familia | Япония | Toyo Kogyo Ltd | 1995 | 188 | F | l p = f h v s | 18 |
| 34 | Opel Omega | Германия | GM | 1998 | 210 | H | l p = f h CD -- zx t v s | 29 |
| 35 | Peugeot 605 | Франция | Peugeot | 1998 | 205 | F | l p = f h v s | 31 |
| 36 | Mercedes Benz C200 | Германия | Daimler Benz | 1998 | 203 | H | l p = h v | 46,5 |
| 37 | Hyundai Sonata | Корея | Hyundai Motor | 1997 | 195 | F | = h NOTA v s | 19 |
| 38 | Nissan Primera dis | Япония | APT | 1974 | 174 | F | l p = f h NOTA v s m | 27 |
| 39 | Daewoo Leganza | Корея | Daewoo Motor | 1998 | 206 | F | p = f h NOTA v s | 21 |
| 40 | Volkswagen New Beetle | Германия | VW | 1984 | 180 | F | ~ | 40 |
* -- APT -- Automobiles Peugeot -- Talbot; VW -- Volkswagen; GM -- General Motors.
** -- F -- передний; H -- задний; Ar -- постоянный полный привод на все колеса.
*** h -- гидроусилитель руля; l -- антиблокировочная система; R -- антипробуксовочная система; CD -- CD-проигрыватель; -- -- кожаный салон; f -- кондиционер; b -- климат-контроль; t -- люк; p -- подушка безопасности; = -- сигнализация; NOTA -- стереомагнитофон; v -- центральный замок; m -- турбонаддув; s -- электростеклоподъемники; n -- компьютер; * -- велюровый салон; zx -- подогрев сидений.
Рейтинг автомобилей среднего класса с объемом двигателя 1,9--2 литра
| Место | Марка | Страна-производитель | Концерн-производитель* | Итоговый балл | Объем двигателя (куб.см) | Мощность (л.с) | Крутящий момент (н.м) | Длина (мм) | Ширина (мм) | Высота (мм) | Снаряженная масса (кг) | Разгон до 100 км/ч (с) | Максимальная скорость (км/ч) | Расход топлива на 100 км (л) | Тип привода** |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Volkswagen Passat dis | Германия | VW | 635,698 | 1896 | 110 | 235 | 4150 | 1740 | 1440 | 1185 | 10,6 | 193 | 4 | F |
| 2 | Audi A4 dis | Германия | VW | 617,796 | 1896 | 110 | 225 | 4480 | 1735 | 1410 | 1240 | 11,3 | 196 | 4,3 | F |
| 3 | Rover 600 dis | Великобритания | BMW | 605,680 | 1994 | 105 | 210 | 4650 | 1720 | 1380 | 1310 | 11,6 | 185 | 4 | F |
| 4 | Rover 600 | Великобритания | BMW | 605,680 | 1997 | 131 | 178 | 4650 | 1720 | 1380 | 1275 | 10,2 | 201 | 6,9 | F |
| 5 | Audi A6 dis | Германия | VW | 585,757 | 1896 | 110 | 235 | 4795 | 1810 | 1450 | 1415 | 12,3 | 194 | 4,6 | F |
| 6 | BMW 320d | Германия | BMW | 575,355 | 1951 | 136 | 280 | 4470 | 1740 | 1420 | 1375 | 9,9 | 207 | 4,7 | H |
| 7 | Volvo S40/V40 | Швеция | Volvo | 567,759 | 1948 | 200 | 300 | 4480 | 1720 | 1390 | 1225 | 7,3 | 235 | 7 | F |
| 8 | Fiat Marea dis | Италия | Fiat | 524,396 | 1910 | 101 | 200 | 4390 | 1740 | 1420 | 1190 | 11,1 | 180 | 4,5 | F |
| 9 | Alfa Romeo 156 dis | Италия | Fiat | 515,621 | 1929 | 90 | 186 | 4430 | 1745 | 1420 | 1270 | 10,5 | 188 | 4,7 | F |
| 10 | Mitsubishi Galant | Япония | Mitsubishi | 508,041 | 1997 | 136 | 178 | 4680 | 1740 | 1420 | 1240 | 9 | 215 | 6 | F |
| 11 | Audi A4 Quattro dis | Германия | VW | 490,749 | 1896 | 110 | 225 | 4480 | 1735 | 1410 | 1350 | 11,7 | 194 | 4,8 | Ar |
| 12 | Chrysler Neon | США | GM | 476,223 | 1996 | 147 | 174 | 4365 | 1715 | 1370 | 1150 | 8,5 | 210 | 6 | F |
| 13 | Alfa Romeo 164 | Италия | Fiat | 470,929 | 1997 | 201 | 280 | 4670 | 1760 | 1390 | 1500 | 8,2 | 237 | 7,1 | F |
| 14 | Saab 9--3 | Швеция | GM | 465,845 | 1985 | 185 | 263 | 4640 | 1710 | 1440 | 1295 | 8,5 | 230 | 7,3 | F |
| 15 | Alfa Romeo 156 | Италия | Fiat | 438,170 | 1969 | 155 | 187 | 4430 | 1745 | 1420 | 1250 | 8,6 | 216 | 6,6 | F |
| 16 | BMW 520i | Германия | BMW | 425,937 | 1991 | 150 | 190 | 4775 | 1800 | 1430 | 1410 | 10,2 | 220 | 6,8 | H |
| 17 | Daewoo Espero | Корея | Daewoo Motor | 425,910 | 1998 | 105 | 164 | 4480 | 1660 | 1390 | 1130 | 10,8 | 185 | 5,3 | F |
| 18 | Nissan Primera | Япония | Nissan Motors | 422,521 | 1998 | 150 | 181 | 4330 | 1715 | 1410 | 1250 | 8,6 | 218 | 6,4 | F |
| 19 | Volvo S40/V40 dis | Швеция | Volvo | 417,304 | 1870 | 90 | 176 | 4480 | 1720 | 1390 | 1225 | 13 | 180 | 5,2 | F |
| 20 | Mazda 626 | Япония | Toyo Kogyo Ltd. | 414,284 | 1991 | 116 | 170 | 4575 | 1695 | 1440 | 1135 | 9,9 | 198 | 6,4 | F |
| 21 | Ford Mondeo | США | Ford | 409,161 | 1988 | 131 | 176 | 4560 | 1750 | 1420 | 1240 | 9,9 | 206 | 6,5 | F |
| 22 | Honda Accord | Япония | Honda Motor | 403,509 | 1997 | 200 | 196 | 4635 | 1695 | 1420 | 1300 | 9 | 210 | 7 | F |
| 23 | Mercedes Benz E200 | Германия | Daimler Benz | 374,316 | 1998 | 136 | 190 | 4800 | 1800 | 1440 | 1365 | 11,4 | 205 | 6,9 | H |
| 24 | BMW 320i | Германия | BMW | 371,287 | 1991 | 150 | 190 | 4470 | 1740 | 1420 | 1365 | 9,9 | 219 | 6,8 | H |
| 25 | Chrysler Stratus | США | Chrysler | 370,313 | 1996 | 133 | 174 | 4750 | 1820 | 1370 | 1350 | 10,9 | 205 | 7 | F |
| 26 | Opel Omega dis | Германия | GM | 363,621 | 1995 | 101 | 205 | 4785 | 1785 | 1450 | 1540 | 15 | 186 | 5,5 | H |
| 27 | Dodge Neon | США | Chrysler | 363,027 | 1996 | 152 | 180 | 4360 | 1710 | 1370 | 1150 | 8,5 | 180 | 6,2 | F |
| 28 | Saab 9--5 | Швеция | GM | 357,056 | 1985 | 150 | 215 | 4810 | 1790 | 1450 | 1485 | 10 | 215 | 7,3 | F |
| 29 | Fiat Marea | Италия | Fiat | 356,947 | 1998 | 147 | 186 | 4390 | 1740 | 1420 | 1255 | 8,7 | 207 | 7 | F |
| 31 | Citroen Xantia | Франция | Citroen | 355,896 | 1998 | 147 | 235 | 4525 | 1755 | 1400 | 1375 | 10,4 | 213 | 6,9 | F |
| 30 | Citroen Xantia dis | Франция | Citroen | 355,896 | 2088 | 109 | 250 | 4525 | 1755 | 1400 | 1380 | 12,2 | 190 | 5,5 | F |
| 32 | Renault Laguna | Франция | Renault | 337,251 | 1998 | 114 | 168 | 4510 | 1750 | 1430 | 1245 | 10,6 | 200 | 7 | F |
| 33 | Mazda Familia | Япония | Toyo Kogyo Ltd | 325,937 | 1995 | 147 | 183 | 4340 | 1695 | 1420 | 1265 | 9 | 188 | 6,1 | F |
| 34 | Opel Omega | Германия | GM | 318,050 | 1998 | 136 | 185 | 4785 | 1785 | 1450 | 1460 | 11 | 210 | 7,4 | H |
| 35 | Peugeot 605 | Франция | Peugeot | 307,585 | 1998 | 133 | 180 | 4765 | 1800 | 1410 | 1440 | 10,9 | 205 | 7,4 | F |
| 36 | Mercedes Benz C200 | Германия | Daimler Benz | 303,010 | 1998 | 136 | 190 | 4515 | 1725 | 1430 | 1290 | 11 | 203 | 7,2 | H |
| 37 | Hyundai Sonata | Корея | Hyundai Motor | 299,867 | 1997 | 125 | 168 | 4700 | 1770 | 1410 | 1330 | 10,2 | 195 | 7,3 | F |
| 38 | Nissan Primera dis | Япония | APT | 294,021 | 1974 | 90 | 177 | 4330 | 1715 | 1410 | 1260 | 13,4 | 174 | 5,7 | F |
| 39 | Daewoo Leganza | Корея | Daewoo Motor | 293,867 | 1998 | 136 | 184 | 4670 | 1780 | 1430 | 1370 | 10,2 | 206 | 7,1 | F |
| 40 | Volkswagen New Beetle | Германия | VW | 258,785 | 1984 | 116 | 165 | 4090 | 1725 | 1510 | 1235 | 10,1 | 180 | 6 | F |
* -- APT -- Automobiles Peugeot -- Talbot; VW -- Volkswagen; GM -- General Motors.
** -- F -- передний; H -- задний; Ar -- постоянный полный привод на все колеса.
*** h -- гидроусилитель руля; l -- антиблокировочная система; R -- антипробуксовочная система; CD -- CD-проигрыватель; -- -- кожаный салон; f -- кондиционер; b -- климат-контроль; t -- люк; p -- подушка безопасности; = -- сигнализация; NOTA -- стереомагнитофон; v -- центральный замок; m -- турбонаддув; s -- электростеклоподъемники; n -- компьютер; * -- велюровый салон; zx -- подогрев сидений.
* -- APT -- Automobiles Peugeot -- Talbot; VW -- Volkswagen; GM -- General Motors.
** -- F -- передний; H -- задний; Ar -- постоянный полный привод на все колеса.
ВЛАДИМИР КАЛМАНОВ
