Главные новинки Женевского автосалона

В четверг, 7 марта, открылся 89-й Международный автосалон в Женеве. Это одно из самых престижных мероприятий автомобильной индустрии, проходящее с 1905 года. Крупнейшие концерны представляют на нем серийные новинки, а также показывают концепты будущих моделей. Mercedes-Benz привез в Женеву спортивный кроссовер AMG GLE 53 (на фото), разгоняющийся до 100 км/ч за 5,3 секунды. Модель выйдет на рынок осенью, ориентировочная цена – от 90 тысяч евро.

©Uli Deck / DPA / AFP / EastNews

Еще одна новинка от швабского концерна – универсал CLA в кузове Shooting Brake. Он позиционируется как модель нацелена на молодых покупателей, думающих о покупке первой машины, что не совсем типично для Mercedes-Benz.

©Cyril Zingaro / EPA / TASS

Mitsubishi представил очередную, четвертую версию популярного кроссовера ASX. Главное изменение – вместо 2,2-литрового дизельного двигателя ASX теперь ездит на 2,0-литровом бензиновом.

©Cyril Zingaro / EPA / TASS

Scoda Kamiq – компактный кроссовер, внедорожная версия хэтчбека Skoda Scala. Впервые он был показан публике в 2018 году на Пекинском автосалоне, но с тех пор чешский концерн доработал модель под запросы западного рынка. Будет ли Kamiq продаваться в России, пока неизвестно.

©Rene Fluger / CTK via ZUMA Press / TASS

Тему компактных кроссоверов продолжает Mazda CX-3 – обновленная версия модели, существующей на рынке около четырех лет. По габаритам и техническим параметрам она расположится в модельном ряду компании между «старой» CX-3 и CX-5.

©Cyril Zingaro / EPA / TASS

Volkswagen тоже решил обновить признанную потребителями модель – Multivan T6. Представленная в Женеве версия 6.1 оснащена самыми современными системами: тут и электронные ассистенты водителя (Cross Wind Assist, Lane Assist, Park Assist, Side Alert и другие), и информационно-развлекательная система третьего поколения (MIB3), и доступ к сетевым функциям через встроенную карту eSIM.

©Uli Deck / DPA / AFP / EastNews

Новое поколение хэтчбека Clio – главная премьера французского концерна Renault. Внешне машина изменилась несильно, зато интерьер постигли кардинальные перемены, в том числе за счет цифровизации элементов управления.

Другой французский производитель Peugeot представил е-208 – электрическую версию компактного хэтчбека. Благодаря тому, что аккумуляторные батареи размещены под полом, размеры салона и багажника остались почти те же. Однако машина стала тяжелее на 300 кг, и разработчикам пришлось усовершенствовать подвеску, чтобы не потерять динамические характеристики традиционного 208-го.

©Mustafa Yalcin / Anadolu Agency / AFP / EastNews

В целом электромобили и гибриды стали лейтмотивом Женевского автосалона-2019. Правда, в основном производители показывали не готовые к выходу на рынок модели, а концепт-кары. Так, Mitsubishi привез Engelberg Tourer – прообраз кроссовера Outlander, который должен поступить на конвейер в 2020 году. Свое название модель получила в честь горнолыжного курорта в Швейцарии. Интересно, что Engelberg Tourer умеет экономить заряд аккумулятора, выбирая оптимальный режим энергопотребления согласно полученной по Сети информации о погоде и трафике на дорогах.

©Mustafa Yalcin / Anadolu Agency / AFP / EastNews

Audi презентовал Q4 e-tron – концепт пятого по счету электромобиля в своем модельном ряду. В целях экономии заряда максимальная скорость кроссовера ограничена 180 км/ч. На рынок она поступит к концу 2020 года.

©Mustafa Yalcin / Anadolu Agency / AFP / EastNews

Skoda Vision iV – концепт кроссовера, с которым чешский концерн планирует занять свою долю на складывающемся рынке электрокаров. Установленная под днищем салона батарея способна «вывезти» до 500 км на одном заряде: солидный показатель для полноприводной системы (два электродвигателя расположены на передней и задней оси).

©Uli Deck / DPA / AFP / EastNews

Mercedes-Benz EQV – концепт «электрички», представляющей собой переработку под новую платформу элитного микроавтобуса V-класса. Отличительная особенность модели – супербыстрая зарядка: 15-минутного подключения к сети хватит, чтобы пополнить аккумулятор на следующие 100 км пути.

Даже спорткары переходят на электрическую тягу, о чем свидетельствует премьера Aston Martin Vanquish.

Столь же «призрачно» выглядит концепт электромобиля от Kia. Даже его название не определено – в Женеве машина была показана под названием Imagine by Kia. Это четырехдверное купе с открывающимися против хода задними дверями. Вместо приборной панели – больше 20 дисплеев, образующих единую картинку.

Новый участник «гонки на электромобилях» – компания Polestar, до недавних пор являвшаяся одним из поставщиков Volvo. Теперь она представила свою вторую модель: фастбек Polestar 2. Два электромотора обеспечивают ей мощный разгон (4,7 секунды до 96 км/ч), батареи хватает почти на 500 км пробега, а цена в 40 тыс. евро может сделать Polestar 2 серьезным конкурентом столь же «шустрой» Tesla Model 3.

Весьма экзотическая новинка в классе электромобилей – ID.BUGGY от Volkswagen (другой вариант названия – dune buggy). Заднеприводный «пляжный гонщик» может развивать скорость до 160 км/ч. Литий-ионная батарея емкостью 62 кВт*ч позволяет проехать 250 км на автономном ходу.

Самый необычный концепт электромобиля представил Citroen. Впрочем, разрабатываемый концерном Ami One только выглядит эпатажно. На самом деле он очень практичен: крылья и двери взаимозаменяемы, салон оформлен минималистично – так, по мнению Citroen, будут выглядеть машины будущего, не покупаемые в собственность, но используемые в бюджетных каршеринговых сетях. Ami One «выжимает» всего 45 км/ч – сугубо городской вариант. При этом модель сертифицирована как квадроцикл, что позволяет садиться за руль без водительских прав.