- 2020 год – 57 марок
- 2021 год – 65 марок (+8)
- 2022 год – 79 марок (+14)
- 2023 год – 96 марок (+17)
- 2024 год – 107 марок (+11)
- 2025 год – 116 марок (+9)
- 2026 год (за 8 месяцев) – 123 марки (+7)
Можно выделить три основных фактора столь быстрого прироста: экспансия китайского автопрома (у многих компаний по несколько суббрендов помимо основного; например, у Chery их около 10); создание новых «российских» брендов (только в 2026-м, например, появились Volga, Jeland, Umo и др.) и альтернативный импорт, где «каждой твари по паре».
Суббрендов много не бывает: Пекинский автосалон четко обозначил тренды на ближайший год
Общее число моделей на рынке новых легковых автомобилей в РФ в нынешнем году приближается уже к 900 единицам (до 2021-го не превышало 500 единиц). И еще несколько цифр. Если смотреть на весь российский автопарк, то в нем насчитывается более 200 разных марок и около 2,7 тысячи различных моделей легковых машин.
Понятное дело, что самой распространенной маркой в России оказалась Lada, на долю которой приходится 26,9% от всего автопарка страны. А самая распространенная модель, по данным аналитического агентства «Автостат», – седан Lada-2107: их в стране на 1 января 2026-го было 1,19 млн. В топ-10 также вошли:
- Kia Rio – 1,04 млн;
- Lada 4×4 (Niva Legend) – 990 тыс.;
- Hyundai Solaris – 930 тыс.;
- Renault Logan – 780 тыс.;
- Toyota Corolla и Ford Focus – по 740 тыс.;
- Lada 2114 («Самара-2») – 690 тыс.;
- Volkswagen Polo – 640 тыс.;
- Chevrolet Niva (Lada Travel) – 630 тыс.
Встречаются в российском автопарке и машины, которые можно назвать эксклюзивными: их стоит на учете всего по одной штуке. Вот несколько примеров:
- Chrysler Conquest. Заднеприводное купе 1989 года выпуска (зарегистрировано в Москве). По сути, это клон Mitsubishi Starion для американского рынка.
- Dacia 1410. Автомобиль 1990 года выпуска (также зарегистрированный в Москве). Это более мощная модификация модели 1310, созданной на базе Renault R12.
- Ferrari F40. Один из 1315 выпущенных экземпляров 1991 года, (зарегистрирован в Москве).
Mazda AZ-1. Праворульное купе с дверями типа «крыло чайки», выпущенное в 1992 году (зарегистрировано во Владивостоке).
К чему я вообще завел этот разговор. Ну, во-первых, статистика показалась интересной. А во-вторых, во многих странах число марок сокращается. Например, в США у General Motors было более 10 суббрендов, сейчас же остались только Chevrolet, Cadillac, Buick и собственно GM.
Растет число брендов и суббрендов преимущественно в КНР, где маркетологи почему-то решили, что каждому типу потребителей нужна отдельная марка. И вот вся эта рать обрушилась на нас, запутав покупателей окончательно. Какая, например, разница между Jetour и Jaecoo, если обе марки ориентированы на людей активных, которые любят путешествовать, и построены на общих агрегатах Chery?
Тест-драйв Jeland J6: старый знакомый с новым именем и полным приводом
Сейчас ситуация меняется, и многие марки с началом сборки в России переходят на новые названия. Так, машины вышеупомянутого Jaecoo вместе с автомобилями Omoda выпускают ныне на заводе в Санкт-Петербурге под нашей маркой Jeland. Хорошо это или плохо? Не знаю, но, наверное, проще будет разобраться. Если присматриваетесь, допустим, к модели Jeland J6, но ничего не знаете об опыте ее эксплуатации в России, почитайте/посмотрите отчеты о тестах Jaecoo J6. Это одна модель, только имена и места прописки разные…
Будем вместе изучать. А кому легко? Думаете, англичане уже разобрались в модельном ряде Jaecoo? Наверное, ведь эти машины у них в топе продаж.
