Системы контроля давления (TPMS), которые сегодня ставят практически на все автомобили, помогают только отслеживать критические отклонения. Ответственность за регулярные проверки и корректировку значений все равно лежит на водителе. Об этом в среду, 10 июня 2026 года, пишет "За рулем".
Давление – параметр, от которого одновременно зависят сцепление, устойчивость в дождь, комфорт и ресурс шин. Даже небольшая недокачка или перекачка на несколько десятых атмосферы способна ухудшить все перечисленные характеристики.
Рекомендации по давлению всегда индивидуальны: они определяются моделью автомобиля, размером покрышек и условиями эксплуатации. Искать точные числа следует на наклейке в проеме двери, лючке бензобака или в руководстве по эксплуатации.
При повышенной нагрузке на машину давление нужно увеличивать: обычно на легковом автомобиле – примерно на 0,5 бара при поездке с багажом и несколькими пассажирами, а на крупных внедорожниках – вплоть до 1 бара. Но чем грозит выход за границы этих значений? Об этом рассказал Олег Марков, технический эксперт холдинга "Кордиант".
По его словам, при корректном давлении нагрузка в шине распределяется равномерно между каркасом, боковинами и протектором. Если давление занижено, увеличивается нагрузка на каркас, ускоренно стираются плечевые зоны протектора, растет расход топлива и ухудшаются повадки автомобиля. Из-за большей деформации при качении усиливается трение внутренних слоев, шина перегревается, что чревато зарождающимися расслоениями в каркасе.
Продолжение езды на такой покрышке постепенно разрушает ее внутреннюю структуру. Даже при, казалось бы, небольшом падении на несколько десятых бара длительная эксплуатация может обернуться необратимыми повреждениями, после которых ремонт теряет смысл – шину придется менять, поскольку в движении она способна разойтись.
"В связи с этим устранять причину пропуска воздуха необходимо сразу после ее обнаружения", – отметил он.
Перекачка, на первый взгляд, кажется выгодной: сопротивление качению снижается, автомобиль легче катится, а расход топлива чуть падает. Но этот выигрыш сопровождается серьезными минусами, которые перекрывают экономию.
Во-первых, ухудшается сцепление, увеличивается тормозной путь и страдает управляемость.
Во-вторых, ухудшается гашение дорожных неровностей: растет дискомфорт и нагрузка на подвеску.
В-третьих, чрезмерное давление повышает напряжения в каркасе шины, что при наезде на препятствие на высокой скорости может привести к ее разрушению, а износ протектора концентрируется в центральной зоне.
Если во время летнего сезона вы планируете дальние поездки, то к покрышкам нужно быть особо внимательным. Эксперты рассказали, как не убить шины за отпуск.
