По его словам, снижение связано с запуском производства китайских моделей под российскими брендами. Наиболее заметная доля у лидера (Chery) перешла к бренду Tenet.
Региональная структура спроса существенно различается: от 15% в Калмыкии до 62% в Калининградской области. В крупнейших агломерациях показатель превышает среднероссийский: в Москве – 49%, в Московской области – 52%, в Санкт-Петербурге – 51,4%.
Среди федеральных округов наибольшая доля китайских марок зафиксирована в Северо-Западном ФО – 49,5%. Далее следуют Центральный ФО (45,2%), Сибирский ФО (42,6%) и Южный ФО (38,9%). Минимальные значения отмечены в Северо-Кавказском ФО (29,8%) и в группе регионов "Прочие" (30%).
Самые низкие показатели среди субъектов – в Калмыкии (15%), Ингушетии (17%) и Камчатском крае (18%). В Калмыкии и Ингушетии китайские бренды уступают отечественным, тогда как на Камчатке и прилегающих территориях основную конкуренцию им составляют японские марки.
Китайские автомобильные бренды в январе сократили сеть дилерских центров в России. Закрыто 643 шоурума в сегменте легковых и легких коммерческих машин – в 1,4 раза больше, чем годом ранее.
