Он пояснил, что расчет утильсбора для машин из Казахстана, Киргизии, Армении и Белоруссии значительно сложнее, чем для автомобилей, которые ввозятся напрямую из других стран. По словам Шкляева, самостоятельно определить сумму сбора трудно даже специалистам, что привело к появлению большого числа посредников, предлагающих такие услуги. При этом гарантий корректности расчетов эти организации не дают, констатировал замглавы ФТС.
Некоторые компании могут намеренно занижать сумму сбора, подавая документы на базовую комплектацию, тогда как фактически они провозят в страну автомобиль с дополнительными опциями. В случае подачи недостоверных документов претензии предъявляют конечному покупателю, хотя гражданин зачастую даже не знает, какие нарушения совершают посредники при оформлении автомобиля.
Сегодня к итоговой стоимости таких машин возникает много вопросов и таможня "с удовольствием передала бы" администрирование утильсбора другой структуре, резюмировал Шкляев.
С 1 декабря 2025 года в России вступили в силу новые правила расчета ставок утилизационного сбора. По экспертной оценке, это неизбежно приведет к постепенному росту цен на автомобили.
