Новый Duster внешне практически полностью повторяет показанный тогда же, два года назад концептуальный Bigster. В третьем поколении новый дизайн-код Dacia стал доминантой экстерьера: кузов оформлен в псевдо-внедорожном стиле, с обилием пластиковых элементов и множеством Y-образных элементов. Нижний периметр кузова и колесные арки получили новый сорт пластика Starkle, изготовленный из переработанных материалов.

Габариты кузова выросли незначительно: 4343 х 1810 х 1660 мм, колесная база даже сократилась до 2657 мм, при этом представители Dacia утверждают, что места внутри стало больше: прибавка в пространстве для ног на втором ряду достигает 30 мм по сравнению с предыдущей генерацией кроссовера.

Дорожный просвет, в зависимости от типа привода (передний или полный) – 209 или 217 мм. Заявленный объем багажника – 472 литра. Кроссовер теперь базируется на платформе CMF-B, что позволило ощутимо улучшить безопасность и расширить унификацию с другими моделями альянса Renault-Nissan.

Интерьер тоже получил эффектное оформление в едином ключе с кузовом: те же Y-образные акценты и угловатые формы. Пластик, разумеется, везде жесткий, однако за счет игры формы и цветовых комбинаций проектировщикам удалось сделать современный и более дорогой вид, пишет 29 ноября Carscoops.

Панель приборов в базовых версиях – аналоговая, в более продвинутых – 7-дюймовая цифровая. Рядом – 10,1-дюймовый экран медиасистемы и один из пяти фиксаторов фирменного стандарта YouClip. Он разработан для быстрого и легкого крепления аксессуаров: на передней панели можно закрепить фирменный держатель смартфона, в других местах – крючки для сумок, фонарики и другое полезное оборудование из фирменной линейки InNature.

В плане шасси и силовых установок главная (и не самая радостная) новость – в гамме двигателей больше не будет дизельных модификаций. Самой мощной станет гибридная версия: общая мощность в 140 л. с., состоящая из 1,6-литрового атмосферного бензинового мотора и двух электрических двигателей.

Предусмотрена и чуть более простая гибридная модификация с 1,2-литровым бензиновым турбомотором с системой "умеренного гибрида" мощностью 130 л. с. – эти силовые установки будут доступны исключительно с механическими коробками передач.

Самая доступная версия Duster получила мотор объемом в 1 литр, способный работать на бензине или сжиженном газе. Представители Dacia гордятся, что максимальный запас хода полностью заправленного кроссовера с битопливным мотором достигает 1300 км.

Поскольку одной из основных задач при проектировании нового поколения была задача сохранить цены на низком уровне, в новом Duster нет активных ассиcтентов с подруливающим эффектом, однако обязательный в Европе набор ассистентов предусмотрен: усилитель тормозов, распознавание знаков, камера заднего вида, автоматическое включение фар и прочие функции, необходимые для сертификации.

Румынские автопроизводители рассчитывают, что немалую часть кроссоверов Duster будут покупать в максимальных комплектациях: как выяснили маркетологи, на автомобили Dacia все чаще пересаживаются с более дорогих и престижных марок, поэтому заказывают максимальное оснащение.

Кроме того, представители бренда указывают, что средняя цена нового автомобиля в Европе уже приближается к €50 тыс. Новый Duster "укладывается" в диапазон от €20 тыс. до €30 тыс., причем в топ-версиях будет и хорошая аудиосистема Arkamys, и медиацентр, и модные материалы обивки. Но главное, на что рассчитывают в Dacia, – новый Duster должен понравится клиентам благодаря яркому дизайну.

Ранее Profile.ru писал, что московский завод, где до весны 2022 года собирались кроссоверы Duster для российского рынка, перешел под контроль Правительства Москвы и был переименован в "Москвич". Некоторое время ходили слухи, что производство Duster могут возобновить под новым брендом, однако этого так и не произошло: как заявляли представители АвтоВАЗа, возобновлять сборку Duster было бы нецелесообразно из-за низкой локализации модели.

Впрочем, АвтоВАЗ не отказывается от планов подготовить новое поколение "Нивы", и не исключено, что наработки, накопленные во время сотрудничества с Dacia, все же найдут применение в серийном автомобиле.